純電動 BMW iX
上半場電動化，下半場智能化，汽車産業的演進脈絡已經愈發清晰。
今年 1 月至 10 月，我國新能源汽車産銷量雙雙突破 700 萬輛，市場占有率超 30%，已經進入全面市場化拓展的新階段，沒有任何車企敢忽視這個全球最大的消費市場。
在這場神仙打架的慘烈角逐當中，每家車企都面臨前所未有的競争與内卷，可謂紛紛使出了渾身解數，當價格戰的硝煙已經四處彌漫之時，現階段占領用戶心智要比盈利顯得更爲重要。
作爲傳統豪華品牌代表們，BBA 在中國市場所遭遇的挑戰也并不小，智能化、電動化的席卷而來，讓汽車産業的規則和玩法都發生了改變，早些年躺着賺錢的時代已過去。
如何洞悉當下年輕用戶的消費需求、以科技的力量去賦能電動化産品，從而穩住市場地位，已經成爲當下豪華品牌最迫切的命題。
整個 2023 年，寶馬在新能源領域的市場表現足夠亮眼，其純電車型在中國市場銷量 7.86 萬輛，同比增長 211%，目前寶馬在中國已累計交付新能源車超 30 萬輛，包括創新純電動 BMW iX1、純電動 BMW iX3、全新純電動 BMW i3、純電動 BMW i4、創新純電動 BMW i7 和純電動 BMW iX，以及即将上市的創新純電動 BMW i5，産品陣容十分強大，且覆蓋了不同的細分市場。
雖然今年全年的銷量數據尚未出爐，但是綜合今年前 11 個月的數據來看，似乎隻有寶馬敢提及自己的新能源銷量，寶馬大概率會擊敗豪華品牌當中的另外兩家競争對手，這種增長背後，足以證明寶馬在電動車領域的策略是相對成功的。
最近外界經常有這樣一些奇怪的論調，大意是指電動化讓豪華不再有存在的意義，甚至被調侃爲 " 雜牌電動車 "，這些觀點無非是在吐槽那些在科技領域表現差強人意的車型，當産品賣不出去的時候，确實也無力反駁，但是對于寶馬而言，其新能源車型在很多細分市場的銷量排名都已名列前茅，雖談不上遙遙領先，但至少增速可觀。
伴随着用戶對于新能源車逐漸建立起較爲全面的認知，豪華品牌的定義方式也正在随之變遷。如果說以前的豪華更推崇華麗和奢華，那麽新豪華的定義方式則更加注重技術的先進性和科技感。
當汽車的傳統三大件不再是底盤、發動機、變速箱，我們對于車的需求也在潛移默化地改變着，那些在智能化領域表現不佳的品牌，也紛紛開始補全智能化的版圖。
對于寶馬來說，百年的品牌曆史底蘊并非包袱，恰恰相反，它在不斷地爲自己注入新鮮的技術和科技元素。
當前，以市場爲導向的科技創新已經成爲新能源轉型的核心驅動力，作爲寶馬在設計、數字化、電動化等戰略創新領域的成果，标杆純電動 BMW iX 就是一個極佳的案例。
"不打擾"科技如何煉成？
通常來說，" 打破常規 " 是一個旗艦車型的首要任務。
純電動 BMW iX 作爲寶馬電動化的旗艦車型，"i" 代表新能源，"X" 代表着寶馬的 X 家族，它毫無疑問承擔着電動化轉型先鋒的角色，因此也讓許多前所未有的大膽創新在這台車身上成爲了可能。
提到新能源的設計大家普遍會強調科技感，以至于有些車爲了塑造所謂的 " 科技感 "，用到很多張揚設計元素，而純電動 BMW iX 在設計理念上則反其道而行之，要把這種外顯的 " 科技感 " 藏起來，因爲它遵循着一種名爲 "Shy Tech" 的隐形創新科技理念。
比如集成式智慧前格栅，它巧妙集成了自動駕駛配套硬件包括 800 萬像素的前置攝像頭、雷達傳感器和 12 個超聲波傳感器等。神奇之處在于，當你在車外觀察純電動 BMW iX 的外觀時很難發現這些部件，它們都巧妙地隐藏在了車身的設計之中，看上去就仿佛一個完整的平面。
前格栅表面的化學聚氨酯保護膜塗層也能夠提供自動修複功能，隻需靜置 24 小時，或者加熱 5 分鍾，便能将細小劃痕消失，這項黑科技屬于材料領域的創新，寶馬首次把它用在了汽車當中。
毫不誇張地講，純電動 BMW iX 的設計颠覆了大部分人對于常規汽車設計的認知，智慧前格栅創新性地将功能性和觀賞性實現了完美結合，也讓自修複材料這種帶有科幻色彩的技術開始逐漸走進我們的生活。
類似的隐形科技理念其實更常見于工業設計或者建築設計當中，它具有隐蔽性、無痕迹的特點，特别強調把主元素和周圍環境融爲一體，同時也把視覺污染降到了最低。
秉承着 "Shy Tech" 理念的純電動 BMW iX，同樣也是類似的邏輯，它極大減少了因爲過度設計對外觀整體性的破壞。
在如今汽車設計紛繁複雜的當下，浮躁的我們習慣了誇張的表達，但卻埋沒了對于高級感的追求，寶馬的設計師們和用戶玩起了看似躲貓貓的遊戲，将科技隐于設計，用設計表達科技。
"Shy Tech" 理念如果直譯過來，就是 " 害羞的科技 "， 其實在我們中國的文化當中，也崇尚含蓄的表達，結合純電動 BMW iX 上的這些具體設計，我們更應該稱它爲 " 不打擾 " 科技，這也和中國傳統文化的風格不謀而合。
車載音響卷出新高度
除了這些 " 不打擾 " 科技，讓用戶在不知不覺中感受到寶馬的獨有特質與格調外，那麽在用戶強感知的地方，寶馬的科技感又如何？
其實，車内讓用戶直接感知最明顯的汽車科技，音響系統絕對算是無法忽視的一項。汽車至今誕生了超過 100 年，音響可謂是當下年輕用戶非常看重的配置，它極大程度地關乎智能座艙的娛樂體驗。
随着汽車逐漸新能源化轉型，電動車打造優質音響的先天優勢也凸顯了出來，不僅在空間布局上更靈活，也讓大功率音響在汽車上成爲可能。以至于現在車企的新車發布會上，關于音響介紹的部分都會花費很大篇幅，雖然不能說 " 冰箱彩電大沙發 " 是智能汽車的三大件，但這種調侃背後也反映出現在的年輕用戶真的非常在意這些方面。
純電動 BMW iX 在音響系統上則直接給你來了個王炸，搭載的 Bowers & Wilkins 沉浸式 4D 專業音響系統，堪稱車載音響系統的天花闆，它巧妙地布置進車内多達 30 個不同材質高中低音揚聲器，并且擁有頭枕環繞與頭頂懸浮式布置，以及 4D 震動聯動，這套音響系統在工程上帶來了巨大創新，無論是空間布局還是底層的電路設計，甚至是揚聲器面罩材質選擇上都極爲考究。
音響的調教同樣也是一門功課，就如同鋼琴家需要經過多年的勤學苦練一般，寶馬和 Bowers & Wilkins 音響工程師也爲此付出了巨大的精力來做調試工作，雖然汽車的空間結構相對固定，但是要将 30 個不同材質高中低音揚聲器調教好，并不是一件輕松的事情。
值得一提的是，這套 Bowers & Wilkins 沉浸式 4D 專業音響系統同樣遵循了 "Shy Tech" 隐形科技的理念，如果坐在駕駛位，在你的視野之内很難發現這麽多揚聲器，它位于車輛的各個位置卻又藏于多處的設計之中，如懸浮式曲面大屏後側、座椅下方、頭頂上方等位置。
無獨有偶，純電動 BMW iX 在産品設計上所展現的 "Shy Tech" 隐形科技的理念以及自然靈感極簡主義設計，與寶華韋健的音箱所倡導的 "True Sound" 理念也有着異曲同工之妙，充分體現着科技人文的理念。
說到底，這些都是寶馬基于過去在汽車的人機工程學經驗所進行的創新，隻是随着科技的進步，讓寶馬有機會把多個維度的創新集成到一起，以量産車的形式呈現給我們。
5G 技術上車帶來新體驗
如果把時間往後倒退 10 年，我們在開車時候能做的事無非是聽音樂和打電話，而現在随着智能網聯的技術滲透，汽車的屬性已經不再是一個單純的出行工具，它更像是一個超級終端。
5G 技術上車成爲當前主流車企的共同選擇，因爲 4G 技術到 5G 技術的過渡，将不同于以往任何的無線技術演進過程，它已經成爲新能源汽車發展的戰略制高點之一，寶馬也率先讓純電動 BMW iX 成爲豪華汽車市場首款應用 5G 技術的車型。
技術上來看，5G 的高速率、低時延和高可靠性特點，在用戶端感知最明顯的就是體驗上交互速度的提升，包括很多的語音交互、手勢交互，都需要将信息上傳到雲端識别處理後，再下發給車輛指令進行執行，影音娛樂方面也讓我們在車内可以流暢觀看高清視頻。
除此之外，5G 技術的到來也正在給智能網聯、自動駕駛等場景帶來新的應用空間，這些層面可能沒有用戶端感知那麽明顯，但正是這些隐藏在車内的黑科技，爲出行體驗帶來了質的飛躍。
與 5G 技術一同到來的，還有在 BMW 數字鑰匙 Plus，它使用了超寬帶（UWB）技術，這是一種短距離、高帶寬的數字無線電技術，定位可精确到 1-2 厘米，并且安全性極高。
在寶馬看來，手機是最好的鑰匙載體，它很可能替代傳統的物理鑰匙，相較于其他品牌的數字鑰匙，寶馬的數字鑰匙 Plus 具有更好的兼容性，可以适配市面上大部分的主流品牌手機。
有了數字鑰匙之後，隻需随身攜帶手機，在距離車輛 3 米時，車輛便開始喚醒，大燈、尾燈、車内氛圍燈和迎賓光毯。當你走到車前時，車輛就會自動解鎖，并打開外部後視鏡。
時至今日，數字鑰匙幾乎已經成爲越來越多新能源車型的标配，不得不感歎寶馬設計師的前瞻性，雖然都是一些隐藏在車内的科技，但是給用戶帶來的體驗提升是貨真價實的。
以科技之力 " 裝飾 " 新世代
一直以來，寶馬從未吝啬過對于科技的大膽嘗試，基于敏銳的市場洞察，寶馬敢爲人先地将新技術量産上車，這不僅需要極大的勇氣，也需要對科技的深刻理解。
作爲寶馬當前的寶藏車型，純電動 BMW iX 擔任着電動化轉型先鋒的角色，它的整體設計風格颠覆了寶馬以往的印象，雖然保留了部分家族化設計元素，但很多細節都得到了新時代的诠釋，比如以駕駛員爲中心、以人爲本的設計理念都在傳承中進行了創新，可見寶馬對于未來汽車的審美取向是與時俱進的。
從這些産品設計細節背後去思考，也可以體會到寶馬在電動化轉型的「穩中求變」的底層邏輯。
豪華品牌的科技底蘊是與生俱來的，隻不過随着新技術加入，讓寶馬開始思考如何才能更加精準地去拿捏用戶的需求，最終的答案就是用數字科技與豪華底蘊進行完美融合。
對很多車企來說，電動化隻是能源形式的轉變，這可能本身并不難，電動化相關的技術相較于内燃機并沒有增加，難點在于當汽車都進化到新能源時代之後，科技将在這個過程中發揮着怎樣的作用？
相比之下，寶馬并沒有一味地考慮改變汽車驅動方式，更沒有進行單純的硬件堆砌，寶馬思考的核心在于未來汽車的形态，當車輛變成純電動汽車，在材料、空間、體驗等環節，到底會産生哪些可能的變化？爲了應對這些變化，寶馬把自己的思考都落實到了純電動 BMW iX 上，其很多設計細節都能印證這一點。
純電動 BMW iX 在豪華大型電動 SUV 細分市場樹立了全新的标杆，以此爲節點，整個寶馬電動車大家族也将從此進入全新發展階段，其獨有的創新技術最終也一定會分階梯式運用到其他産品上。
面對新市場、新技術，寶馬并沒有死守燃油車的堡壘，反而是以開放的心态擁抱一切可能爲産品體驗帶來提升的創新科技，這也是寶馬當前電動車銷量大幅度領先豪華品牌的核心原因所在，對于寶馬來說，電動化并不是焦慮的來源，它是寶馬接下來最爲笃定的的第二增長曲線。
