未來的汽車，會變成什麼樣？更大、更多的屏幕，更高的算力，更好的智能化體驗，這些會是未來，但與現在的汽車相比，并沒有産生質的飛躍。
如果再更進一層，未來的汽車能否不再是 " 一問一答 " 式的語音助手，而是像《霹靂遊俠》中的 K.I.T.T. 一樣，具有情感色彩；車内不再以各式各樣的 " 大屏幕 " 為主體，而是将車前風擋變成一個巨大的 "AR 眼鏡 "，作為人類連通數字化甚至是元宇宙的接口；車外不再通過 LED 燈效做迎賓與交互，而是能讓 " 屏幕 " 與車身材料融為一體，隻在需要顯示内容時展示出想要傳遞的信息。
科幻劇中，能與人類交談的汽車 圖源：《Knight Rider》
這些看似離我們遙不可及的東西，或許在不久的将來就能與我們見面。近期開幕的 2023 CES 國際消費類電子産品展覽會上，寶馬亮相的一款新車令我們看到了寶馬未來數字化的前景。這款名為 BMW i 數字情感交互概念車（Dee）， Dee 代表了 Digital Emotional Experience，展示了寶馬，甚至是未來汽車的另一種可能性。
一台有情感的車
曾在蘋果公司任職的著名用戶界面設計師 Bret Victor 早在 2006 年就提出，好的軟件在處理信息時，會更貼近人類本來的方式，而不是電腦。
用人類的方式與機器交互，就像是語音交互一樣，不僅能提高便利性，而且還降低了學習成本。這隻是第一層，這一層主要保證了用戶的基礎體驗。
而到了第二層，可以參考目前一些用于陪伴、照顧使用的家庭機器人，他們會盡量模拟人或寵物的外觀、神态與動作，在一些科幻電影中也經常能看到，即便是幾十年前的電影，人們也期待未來的機器人真的是 " 人 "。這是一種感情上的需求，基本上不是出于實用角度的考量。
人形機器人 pepper 圖源：軟銀集團
第一、二層，即便目前尚未到大規模普及的階段，但目前的技術完全可及，已經有量産産品問世。現在，人們已經開始了對于第三層的追求，人們需要交互的對象不再是冰冷的機器，而是富有感情的 " 人 "。
科幻電影中具備意識與思想的機器人 圖源：電影《我，機器人》
這種趨勢與寶馬一直以來的理念不謀而合。寶馬的設計師認為，設計一台好的車，需要先從情感入手。包含寶馬在内的傳統品牌，一直以來都十分注重車輛 " 呼吸感 "，從燈效到語音助手虛拟形象，都意在強調車的生命力與感情色彩。
在 BMW i 數字情感交互概念車（Dee）上，寶馬展示了一種車的感情。這款車具備多種不同的虛拟聲音、虛拟形象與名字。同時，大燈和封閉式雙腎型進氣格栅共同組成了車外人機情感交互模塊，車能做出不同的 " 面部 " 表情，表達情感，如喜悅、驚訝或贊同等，用戶還可自定義個性化的歡迎場景，車輛可通過語言和表情與人進行更為自然的溝通與交流。
圖源：寶馬集團
通過傳感器，車還能識别人的身份、位置，為駕駛員自動打開車門并表示歡迎，駕駛者的虛拟形象将被投射到側窗上，相當于将駕駛者與車輛同處一個 " 次元 " 當中。
圖源：寶馬集團
在演示視頻中，可以看到駕駛者與車的交談，不再是語音交互時代的 " 一問一答 " 式的命令與執行，而是多輪次、更自然的對話，車甚至可以在經駕駛者允許的情況下，通過駕駛員的個人社交媒體，來進一步了解用戶的喜好與興趣，與用戶能産生更好地互動。
一台具有情感的車，令人想起多年前的一部科幻劇——《霹靂遊俠》中的那台會說話的汽車 K.I.T.T.。雖然令車擁有獨立的 " 意識 " 還是一件遙不可及的事情，但讓車能有溫度、有情感，從寶馬這台概念車來看，或許離我們已經很近。
富有情感，讓數字化變得有溫度，但數字化的本質，還需要有更為強大的技術作為基礎。
車成為數字化接口——超大号 AR 眼鏡
AR、VR 技術，是人類進入數字化世界的重要手段。而 BMW i 數字情感交互概念車（Dee）則是打算成為現實與虛拟世界的橋梁、人們進入數字化的接口。
車如何實現 AR 的使命？相比車上的 " 大屏 "，面積更大的車窗則是更好的載體。在遊戲《賽博朋克 2077》中，遊戲中的車窗都可由黑變透明，車窗還可以顯示更多行車信息。這樣看似未來的技術，事實上也不用等到 2077，目前車上的 HUD 雖然原理不同，但也完成了部分使命。
圖源：寶馬集團
如果想要實現 " 消滅大屏 " 的願望，HUD 的顯示面積還需要更大，并且需要讓車内其他乘員也能看到。在 BMW i 數字情感交互概念車（Dee）上，寶馬展示了更具未來感的新功能—— BMW 先進平視顯示系統（Advanced Head-up Display）。它的顯示面積能夠覆蓋風擋玻璃的整個寬度，并且車内其他乘員也能在各種角度觀看屏幕上的信息。
如果僅是如此，則還不足以稱之為現實與虛拟世界的橋梁。BMW 先進平視系統具備與 AR-HUD 相同的增強虛拟現實功能，不僅可以實現最為基礎的駕駛輔助功能、導航，還可以完成虛拟場景與現實相結合，讓用戶可以進入另一個現實世界的數字孿生當中。
圖源：寶馬集團
寶馬在 BMW iFACTORY 戰略當中，構建了工廠 1:1 的數字孿生，或許在未來的寶馬車當中，我們可以借助先進平視顯示系統進入工廠的數字孿生當中，看一看這輛車誕生的全經過。
BMW 先進平視系統具備取代了 " 大屏 "，車裡的各種按鍵也變得更加 " 隐密 "。
沒有限制的設計
設計一輛車的内飾，此前需要考慮如何将實體按鍵、屏幕等部分與整體相融合，每一部分的材質、顔色、縫線都需要特别的設計，讓座艙整體看起來更加協調一緻。
圖源：寶馬集團
但大屏被整個前風擋之大的 HUD 所取代後，車内少了很重要的一項交互——該如何觸摸操作？這台概念車帶來了混合現實交互界面。車内所有觸控按鍵都可隐藏在内飾之下，駕駛者可通過這種觸控操作，決定在先進平視顯示系統上顯示的數字化内容以及内容的豐富程度。用戶可以通過混合現實交互界面在五個層級中進行選擇，其中包含真實環境、駕駛信息、社交溝通、增強現實投影以及虛拟世界。
圖源：寶馬集團
當然，車輛的車窗、車門控制也可以使用這些與内飾融為一體的虛拟按鍵來操作。這項技術的正式名稱其實為 Shy Tech，也稱作 " 隐形科技 "。顯示内容、虛拟按鍵都可顯示在各種材質的内飾上，也就是說，如果車内其他乘員需要使用娛樂屏，車内任何地方都能成為一塊 " 隐形屏幕 " 的容身之所，而這種技術可以實現車内的極簡式設計，讓整個内飾更加和諧與統一。
圖源：寶馬集團
來到車外，寶馬展示了另一項非常亮眼的設計。此前寶馬曾展示過一款名為 BMW iX Flow 的概念車，這款車以寶馬 iX 為基礎，車身采用 E Ink，也就是電子墨水材料，可以讓車輛在黑、白兩個顔色間自由切換。而這一次在 BMW i 數字情感交互概念車（Dee）上，該技術則進一步升級，電子紙薄膜覆蓋整個車身，通過不同的電脈沖，車身可變顔色多至 32 種，并可獨立分區變換車身上每一部分的顔色。
圖源：寶馬集團
不過，對于這項技術的正确理解或許與這款車的展示效果并不相同。如果單純理解為車身變色技術，事實上這并不符合目前的法規。但如果這項技術被應用于交互領域，則有很大前景。
目前不少智能汽車也開始在車外交互做努力，例如通過前大燈的燈語開啟迎賓效果，利用大燈進行投影，對其他交通參與者進行安全提示或傳遞禮讓信息，還有車企選擇在車外安裝 LED 顯示屏，來進行交互與傳遞個性化信息。
E Ink 技術同樣可以用于車外交互，無論是對車主進行迎賓效果，還是與其他交通參與者進行安全交互，其效果都要優于 LED 屏幕或大燈。原因在于，過多的屏幕、燈光會對車身整體設計造成影響，特别是大燈的數量、形狀與面積，更是會影響一輛車的顔值。如果采用 E Ink 技術，在無需交互時可與車身保持同色，不會影響車輛的整體外觀設計。
圖源：寶馬集團
這些技術令人更加期待次世代的智能汽車，但這些畢竟出自全球最尖端科技的展會—— CES，它們到底離我們還有多遠？
2025 的下一代寶馬，我們将看見這些技術的影子
BMW i 數字情感交互概念車（Dee）終究隻是一輛概念車，對它的理解或許需要更具想象力。在 CES 上，寶馬集團董事長齊普策表示：" 這款車展示出寶馬在未來軟硬件上的無限可能性，令寶馬可以充分挖掘其數字化創新的潛力。" 并且，在接受媒體采訪時，齊普策還表示，這些技術當中，BMW 先進平視顯示系統的技術或将首個登上量産車，實現落地。
圖源：寶馬集團
據寶馬集團介紹，從 2025 年起，繼承 1960 年代寶馬 New Class 精神的 " 新世代 " 車型也将在數字化、電動化和可持續發展領域樹立新标杆。也就是說，這台車上的部分技術與設計，最快将落地在 2025 年推出的寶馬車型上。
這款寶馬概念車或許不會得到整體量産，但它所傳遞出的技術與理念，将來會落地到每一輛寶馬車上，未來寶馬或許不會有一輛叫 Dee 的量産車，但會有整整一個時代的寶馬，讓我們都能看到這台數字情感交互概念車的影子，賦予不同産品獨特的生命力。
