最近一段時間，在各大平台上出現了大量關于汽車年檢新規的讨論，特别是對于 OBD 檢測的争論之聲，尤爲明顯。
在短視頻平台上随便搜索相關詞條，就會有大量博主的吐槽之聲，例如："OBD 檢測會讓滿了 6 年車齡的車輛也直接進入強制報廢環節，傷害車主利益 "。也有博主吐槽 " 該檢測過于嚴格，會讓二手車流通難度更大 "。還有人抱怨：" 汽車年檢新規就是逼着人換新車或是新能源車 "。
那麽，事實真的如此嗎？
OBD 車檢傳聞真假難辨
首先來科普一下什麽是 OBD，所謂的 OBD 是英文 On-Board Diagnostics 的縮寫，國内一般稱爲 " 車載自動診斷系統 "，它最大的作用就是可以實時監測車輛的各種參數。比如發動機點火系統、制動系統、安全氣囊等相關配件，儀表上顯示的和不顯示的故障它能監測出來。
根據年檢要求，車輛檢測項目包含有 3 項：
外觀查驗、OBD 檢查和排放檢測，隻有這三項都合格了才能表示年檢合格。
外觀查驗主要是檢查車輛的基本情況，污染物控制裝置等是否正常等。而 OBD 檢查是通過 OBD 診斷儀，檢查車輛是否存在影響排放控制的有關故障。排放檢測則是采用排氣分析儀，檢查車輛在各種工況下的排放控制能力。
網傳的 2024 年 " 燃油車年檢增加了 OBD 檢測 " 的說法其實錯誤的，因爲早在 2019 年就已經開始執行了。
從 2009 年 7 月開始，我國所有新生産銷售的 2.5 噸以下汽油車均已裝有 OBD 系統。此外從 2011 年開始，所有新生産銷售的其他類車輛也陸續全面裝有 OBD 系統，OBD 已是十分成熟的技術。
車友們最關注的，還是 OBD 檢測是否真的很難通過了呢？其實也是謠言。我們正常使用的汽車隻要按時保養和維護，OBD 檢測都不會出現問題，網上關于 "OBD 檢測難通過 " 的言論純屬造謠。
根據中國環境科學研究院機動車排污監控中心的分析，現在燃油車的 OBD 上線合格率仍然在 90% 以上，大部分的燃油車還是能夠通過正常的檢驗，隻不過有一些個别的維護保養不到位的，使用年限過長的，或者說确實是污染控制裝置存在問題的這些車才通不過檢驗。
除此之外，還有傳言說 OBD 檢測不合格，會被強制送到 M 站去維修？那這個 "M 站 " 又是怎麽一回事呢？目前我國在用車管理制度上，大部分是借鑒世界發達國家的 "I/M" 制度，I 指的是英文檢測的縮寫；M 指的是英文維修的縮寫，對車輛檢測并及時發現故障，篩選出高排放車輛，并進行強制修理，減少車輛尾氣排放的目的。
至于網傳的需要去指定的 "M 站 " 或者修理廠檢修，那同樣純屬謠言。隻要是正規的售後維修門店，無論是 4S 店還是維修店都能修好問題，消除故障碼，讓車輛通過複檢。
寫在最後
所以車友們也不需要焦慮，更不要輕信網上的傳言。隻要對愛車的維護保養到位，車檢就不會有太大的問題。當然，也不排除個别 " 社會蛀蟲 " 從中爲了謀取私利，做出了一些非法的車檢鑒定，所以目前有關部門加大對車輛檢測機構的監管力度，以正視聽。那麽你在爲愛車的年檢過程中，有遇到過讓你不爽的問題嗎？
一對一交流，加小志微信（xinqichezhi）
