2022 年 12 月 22-23 日，2022T-EDGE 全球創新大會暨钛媒體十年緻敬盛典在中國北京舉辦，本次大會主題為 " 十年緻敬 · 生态重塑 "，邀請全球創新領袖一起複盤過去十年産業變革的跌宕起伏，展望下一個十年經濟發展的核心動能。
G7 易流 CEO 翟學魂以《下一個「時代産品」是什麼？》做主題演講。他表示，下一個時代的産品是什麼？是自動駕駛、新能源，還是還是物流全自動化？如果放到三年前，這個問題的答案是毫不猶豫的。在過去，技術 X 資本，就可以換來企業估值的陡峭提升，這種提升往往會帶來周邊所有資源的支持。如今，這個簡單公式需要被反思。
下一個時代的産品，要實實在在讓技術帶給更多人美好的改變，這是非常明顯的特征。比如大公司要效率提升，也要讓小公司賺到利潤；要考慮物流體驗好，也要考慮讓司機回家睡覺；科技企業要發展，也要讓員工有安全感且得到實際的成長。如果對這些問題沒有回答，是沒有辦法創造一個時代的産品和産業生态。
因此，下一代産品除了帶來科技和生産力的提升，還應該是對産業鍊和産業生态關鍵角色帶來美好的提升，并且打造美好組織，形成可持續發展。
以下為翟學魂演講實錄，略經钛媒體 App 編輯：
大家好，感謝給這個機會一起分享一下最近的思考。
說實在，我想問大家，最近兩年你們過的好嗎？我不知道有沒有人回答說過的好，我反正過的很不好。我周圍的很多人都過的很不好，疫情、經濟、環境、社會很多問題讓我們覺得失落、憤懑，很多負面的感覺。人都是這樣，窮則思變。所以我估計很多人最近兩年都在思考這個問題，就是時代變了，而且一去不複返，我們迎來會是新的時代。新的時代我們用什麼姿勢，用什麼樣的心态來向前走？新加坡是答案嗎？這裡可能會在一個短期内緩解有些人的焦慮，但絕對不是答案，因為對大部分人來說，這不是發揮自己未來人生理想的地方。
那麼，答案是什麼？我最近在印尼、越南、泰國等東南亞國家，以及日本，與物流領域的合作夥伴、客戶見面。他們跟我探讨的問題讓我很吃驚，甚至有點超出預期，他們都在問：建立全國準時的幹線網絡，怎麼管理一百條線路的時效？一千台車怎麼管理成本，怎麼控制油耗？怎麼對司機進行安全管理？
其實這些問題在中國已經有了确定的解決方案。過去十年，我在物流行業跟客戶一起，将物流公司的線路準點率從 60% 提升到了 90%，油耗降低超過 20%，事故率降低了不止 50%。這是過去十年中國物流産業已經發生的重要變化。
這件事也讓我感到自豪，G7 易流為這個變化創造了非常關鍵的産品，直接推動了這個時代準點率、安全性、油耗難題的解決，對物流公司最核心的管理問題進行改進。如今，在中國這個産業已經走過了最基本的産業數據化的過程。
講個令我印象深刻的事情，我曾在印尼打車，用當地的平台三四次都打不到車，這件事情在中國幾乎不會出現這種狀況，因為有滴滴這樣的互聯網平台。所以無論是 toC、toB 都有不同領域的公司創造了時代的産品，解決了該時代的問題。
那麼，下一個時代産品是什麼？我們還有機會創造 " 時代産品 " 嗎？是自動駕駛、新能源，還是物流全自動化？如果放到三年前，這個問題的答案是毫不猶豫的。但在今天，下一代産品隻有這個特征的話，是缺乏号召力的。因為員工會覺得企業一天到晚在裁員，這個大目标跟他有什麼關系；司機會覺得企業講 ESG，跟他過好自己的日子有什麼關系；大企業在講這件事情時，小公司又會覺得有什麼關系。換句話講，上個時代形成産品時，其規律是非常清晰且簡單的，即技術 X 資本，就可以換來企業估值的陡峭提升，這種提升往往會帶來周邊所有資源的支持。
如今，這個簡單公式需要被反思。這個公式已經不能支撐我們創造下一個時代産品了。我們需要實實在在讓這項技術帶給更多人美好的改變時，才能讓事情再往前走一步，這是下一個時代很明顯的特征。比如大公司要效率提升，也要讓小公司要利潤；要考慮物流體驗好，也要考慮讓司機回家睡覺；科技企業要發展，也要讓員工有安全感且得到實際的成長。如果對這些問題沒有回答，是沒有辦法創造一個時代的産品和産業生态。
從我的角度，下一個時代我們仍然有巨大的機會，這個機會需要我們必須用新的思考來看待産品。比如 toB 的産品不僅僅應該是面向大老闆，更多的應該是面向最終用戶。如果産業裡的關鍵角色，無論是大公司、小公司，還是員工、司機，他們能夠在科技或數字化過程中得到美好的改變，那他們就會是推動的力量，推動産品向更好的方向發展。
除了帶來科技和生産力的提升，還應該是對産業鍊和産業生态關鍵角色帶來美好的提升，并且打造美好組織，讓組織具備内生的動力，形成可持續發展。這是我們下一個時代要探索的事情，做這件事也讓我感到很興奮。
這是我今天想跟大家的分享，謝謝大家。
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