中國 11 月汽車産銷成績單出爐！11 月車市延續 10 月以來的較高景氣度，報廢更新與置換更新政策效果持續釋放，穩定拉動車市。多重有利因素加持下，共同推動 11 月車市熱度進一步提升。
12 月 9 日周一，乘聯分會公布 11 全國乘用車市場數據，11 月零售、批發、生産、出口全面創出當月曆史新高。11 月全國乘用車市場零售 242.3 萬輛，同比增長 16.5%，銷量創 1 月以來最快增幅。環比增長 7.1%。今年以來累計零售 2025.7 萬輛，同比增長 4.7%。
其中，新能源乘用車爆發式增長。11 月新能源零售環比增長 5.9% 并持續創出新高，體現出市場對國家報廢更新和以舊換新 " 雙新政策 " 的良好反饋。今年 11 月新能源滲透率達到了 52.3%，較去年同期增 12 個百分點，已連續 5 個月突破 50%；
生産上，11 月乘用車生産 301.8 萬輛，同比增長 14.0%，環比增長 13.9%。11 月乘用車生産較曆史同期高點 2023 年的 265 萬輛高出 36 萬輛。
乘聯分會表示，報廢更新和以舊換新政策發布以來，效果遠超于地産刺激政策，是少數的補貼就能起到立竿見影效果的政策：
" 商務部最新數據顯示，截至 11 月 18 日，全國汽車報廢更新和置換更新補貼申請均突破 200 萬份，合計超過 400 萬份。置換更新補貼雖然實施時間短，但增量效果明顯快于報廢更新的數量增長，一定程度上反映居民增換購需求的旺盛潛力。
國家報廢更新補貼标準實施差異化鼓勵，由于報廢更新的新能源較燃油車有多 5000 元的補貼優勢，加之各地對以舊換新政策的新能源車普遍比燃油車多 3000 元左右的補貼。因此絕大部分報廢更新和部分以舊換新用戶選擇了購買新能源車，補貼政策尤其是推動入門級純電動車與狹義插混市場強勢增長，進一步夯實新能源滲透率的擴張基礎。"
乘用車出口創當月曆史新高，新能源出口暫時放緩
今年總體汽車出口延續去年強勢增長特征。11 月，出口拉動乘用車批發和生産創出有數據統計以來的各月曆史新高。
乘聯數據顯示。11 月乘用車出口（含整車與 CKD）39.6 萬輛，同比增長 5%，環比下降 10%；1-11 月乘用車累計出口 438.7 萬輛，同比增長 27%。11 月新能源車占出口總量的 20.2%，較同期下降 2.7 的百分點。
11 月自主品牌出口達到 34 萬輛，同比增長 3%，環比下降 8%；合資與豪華品牌出口 5.5 萬輛，同比下降 16%。
11 月新能源暫時放緩，新能源乘用車出口 8.0 萬輛，出口同比下降 6.3%，環比下降 33.3%。
新能源滲透率連續 5 個月突破 50%
11 月新能源乘用車市場零售 126.8 萬輛，同比增長 50.5%，環比增長 5.9% 并持續創出新高。2024 年 1-11 月零售 959.4 萬輛，同比增長 41.2%。
11 月新能源車國内零售滲透率 52.3%，較去年同期滲透率提升 12 個百分點，已連續 5 個月突破 50%。
11 月國内零售中，自主品牌中的新能源車滲透率 73.2%；豪華車中的新能源車滲透率 32.9%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有 6.8%。
從月度國内零售份額看，11 月主流自主品牌新能源車零售份額 74%，同比增 4 個百分點；合資品牌新能源車份額 3.4%，同比下降 2 個百分點；新勢力份額 15.6%，小米汽車等品牌拉動新勢力份額同比增長 0.5 個百分點；特斯拉份額 5.9%，同比下降 2 個點。
12 月展望：車市波動較大，今年車市零售增速預計在 6%
乘聯分會表示，12 月的有效生産時間和銷售時間較長。12 月是車市波動較大的時點，外部經濟環境和季節性需求綜合影響車市，尤其是春節因素的影響較大。今年車市零售增速預計在 6%，市場走勢大幅好于年初預期，因此會更多考慮與 2025 年的平衡。因爲今年頭部企業的銷量完成率較好，預計 12 月部分廠商銷量轉移至明年 1 月的規模很大，對歲末年初的銷量有很好的平衡效果。
此外，12 月的國家報廢更新和各地以中央資金支持爲主的以舊換新工作都将截止，加之部分地區因補貼資金緊缺而暫停的消息促進年底購車，因此會帶來年末的市場火爆。12 月也是傳統的公司戶購車抵稅的旺季，當前已經有企業随行就市推出大規模的促銷政策提醒，預期也将帶來額外的中高端新能源市場增量。
乘聯分會還表示，今年經銷商盈利情況普遍嚴重下滑，伴随着國家雙新政策的推動，車市零售持續走強，經銷商的盈利狀态逐步改善，年末沖刺放緩也有利于經銷商全年盈利改善。
