75 年前，即 1949 年 9 月 9 日，拉沃契金設計局研制的拉 -200 原型機首次試飛。
拉 -200 原型機。
拉 -200 是全天候噴氣式截擊機，采用機頭進氣方式，進氣口鼻錐明顯突出，并配備了雷達系統。盡管拉 -200 的性能很好，然而由于多種原因，它并未投入批量生産。
配備副油箱時，拉 -200 的航程從 1170 千米增加到 2170 千米。
從外觀上看，拉 -200 與當時蘇聯空軍大量裝備的米格 -15 戰鬥機非常相似，隻是外形尺寸明顯更大。拉 -200 的尺寸和重量幾乎是米格 -15 和拉 -15 的兩倍，特别是它采用雙座設計，并有兩台發動機，但這兩個特點乍一看并不能發現。
拉 -200 截擊機結構圖，注意機頭位置的發動機。
拉 -200 配備了兩台 VK-1 渦輪噴氣發動機，其中一台與普通噴氣式戰鬥機一樣，位于駕駛艙後方，在機身後部有一個尾噴口。然而，在駕駛艙前方還有一台發動機，其噴口位于兩個主起落架之間的機身下方。這種設計很少使用，這形成了拉 -200 與衆不同的特點。
拉 -200 截擊機渲染圖。
同時，拉 -200 是雙座型截擊機，這是因爲它配備的 " 钍 -A" 早期型機載雷達需要單獨的機組人員進行操作。同時，無線電操作員 / 兼職領航員配備了一套備用控制裝置和飛行儀表，這樣拉 -200 在必要時可以充當教練機使用。
拉 -200 截擊機渲染圖。
盡管拉 -200 的首飛于 1949 年開始，但試飛進度被大大推遲，雷達罩和機頭進氣口的形狀進行了兩次改變。1952 年，蘇聯研制成功一種相對緊湊的搜索和瞄準雷達 " 翡翠 "，并且操作和使用非常簡單，飛行員就能夠輕松進行操作，而不必擔心分散注意力。所以，這種新型雷達非常适合裝備在單座戰鬥機上。
拉 -200 截擊機渲染圖。
新型雷達的誕生立刻讓尚未完成試飛的拉 -200 變得落後且不必要。于是，拉沃契金設計局的 " 超級截擊機 " 計劃宣告結束。另一方面，搭載 " 翡翠 " 雷達的米格 -19 單座戰鬥機投入批量生産。
