SUV 車型對于一汽豐田來說顯得格外重要，尤其是在 18-30 萬元的價格區間内。RAV4 榮放和皇冠陸放算是主力車型了，有不少消費者覺得 RAV4 榮放不夠精緻，皇冠陸放價格又高。為此，一汽豐田又帶來了一款全新的 SUV 車型——。
換标 " 雷克薩斯 "？
淩放 HARRIER 的外觀有網友說是精裝版的 RAV4 榮放，也有網友說是換标的雷克薩斯 NX。不管怎麼說，總之這套外觀設計确實相比家族中其它 SUV 車型要具有辨識度和高級感。
大面積的梯形格栅是目前豐田慣用的設計手法，有着足夠強的視覺張力，也營造出了一些雷克薩斯的既視感。另外，整個前臉樣式與海外版車型相同，還是比較原汁原味的。
我們這台頂配車型的燈光配置不低，全 LED 光源無需多言，擁有自動大燈、自适應遠近光功能。另外，日間行車燈帶和透鏡也是區分低配和中高配車型的重要标志。
相比皇冠陸放和 RAV4 榮放硬朗的車身線條來說，這台淩放 HARRIER 明顯要柔和不少，整體的風格可以說是大相徑庭，擁有着更加動感時尚的車身姿态。車身尺寸方面，長寬高分别為 4755/1855/1660mm，軸距為 2690mm。
19 英寸多輻樣式的輪圈造型其實與高配的漢蘭達類似，擁有着比較不錯的豪華感。輪胎選用的是韓泰的萬途仕 S1 evo SUV 系列，規格為 225/55 R19。
車尾擁有着極為醒目的視覺效果，扁平化的設計自然卻少不了貫穿式尾燈的存在，後杠處還配有鍍鉻飾闆進行點綴，整體的精緻化氛圍營造的到位。
穩重的内飾設計
在家族語言的加持之下，這套内飾設計雖稱不上多麼的新穎，但絕對屬于不出錯的那一類。真皮材質和搪塑工藝軟質材料确實要比在 RAV4 榮放車内出現的頻率更高，但依舊與豪華不沾邊。
三輻式的方向盤與 RAV4 榮放完全相同，真皮材質相當細膩，盤輻大小适中，握感飽滿。兩側的多功能按鍵布局合理，用起來還是很順手的。
12.3 英寸的全液晶儀表依舊是頂配車型專屬，UI 設計上沒得挑，擁有着清新素雅的風格，從美觀程度上來說，至少我個人認為還是很漂亮的。不過有一個小 bug 值得注意，就是儀表盤的亮度略低，并且太陽充足的時候還會出現反光的現象。
中控屏的尺寸同樣為 12.3 英寸，流暢度和清晰度沒問題，車機系統擁有百度地圖、QQ 音樂等常用的軟件。雖然科技感以及邏輯性與德系對手來說沒什麼可比性，但在日系競品當中能夠算是領先的地位。
淩放 HARRIER 前排座椅的填充物厚實，軟硬度和包裹性都屬于适中的狀态，值得表揚的是肩部的支撐到位，長時間乘坐并不會感到疲憊。另外，該車還擁有座椅通風和加熱。
足夠順滑的駕駛感受
淩放 HARRIER 采用了 2.5L 自然吸氣發動機 + 雙電機組成的混動系統，其中發動機最大功率為 178 馬力，峰值扭矩 221 牛 · 米。電動機最大功率為 174 馬力，峰值扭矩 323 牛 · 米。整套系統的綜合功率為 222 馬力。傳動部分，與之匹配的是 E-CVT 變速箱。
豐田這套混動系統表現大家應該是非常熟悉，起步階段足夠輕快，發動機與電機之間的默契值拉滿，沒有任何的突兀感，整個過程夠平順夠絲滑。值得一提的是，這台車油門踏闆的調校很線性，并不是那種一踩就 " 蹿 " 的标定，你能夠比較精準的通過右腳來控制速度。
這台實測 0-100km/h 的加速時間為 7.75 秒，基本達到了同級 2.0T 車型的水平。當你在中後段需要動力大腳踩下油門踏闆時，電動機會與發動機共同驅動車輛，整個過程還是能夠有着一定推背感的，但此時發動機的嘶吼聲會明顯一些。
前麥弗遜式獨立懸架、後 E 型多連杆式獨立懸架與 RAV4 榮放相同，舒适性表現可以給到一個較高的分數。TNGA 架構下的豐田車底盤的設定有些偏歐系，厚重感很強，濾振效果優秀，面對路面上大小颠簸都能很好的化解掉，充滿韌勁。彎道駕駛中，雖然懸架為舒适取向，但也不用有過多的恐慌感，還是能夠有着一定的支撐性。
這台車的 NVH 表現真的很出色，低速狀态下電動機工作，所以起步階段和低速行駛時并不存在發動機的噪音，車廂内的氛圍很安靜。高速行駛中，120km/h 的速度下，風噪和路噪抑制得也很到位。
寫在最後：
這台算是一汽豐田的精品之作了，不管是設計語言還是用料層面都有着較高的水準。不過這台頂配車型的售價高達 29.78 萬元，并不便宜，也讓很多消費者面臨着選雞頭還是選鳳尾的問題了。如果是您，您會怎麼選呢？請在評論區給我留言吧！
