" 合資品牌承壓 "，這是近兩年市場上讨論熱度很高的一個話題，不否認，在新能源轉型之際、在自主品牌的多重沖擊之下，合資品牌的市場确實受到了一定沖擊。
但是所謂承壓，更多是對于一些沒有能力去翻盤，或者說遊走在市場邊緣的合資品牌當下際遇的描述，而且通過近兩年的市場篩選，這些品牌大多已經沉寂，甚至還有部分品牌直接退出中國市場的競争。
那麽對于手握優勢資源，并且産品力夠硬的合資品牌來說，承壓之下，更要 " 不服就幹 "，這其中比較有代表性的就是上汽通用别克，其在如今競争激烈的市場當中，拿出自身在體系力上的成本、品質等多項優勢，用 " 一口價 " 的方式直接在市場投下王炸。
"15.99 萬、18.99 萬 "，誰能想到不到二十萬的價格已經能夠買到君越白金款這樣一款面向中高級豪華轎車市場的王牌産品，之前都說别克君越放在 B+ 級市場都是妥妥的降維打擊，但是現在，其更是殺了整個 B 級車市場一個措手不及，可以這樣說，這樣的産品配上這個價格，就是奔着革命來的。
# 新能源時代，燃油車也能爆單 #
似乎在進入到新能源時代之後，" 銷量榮譽 " 都歸屬于新能源品牌及其産品，而燃油車就一直在走 " 下坡路 "，但是 2025 款别克君越白金版上市之後，直接就爆單了。
據上汽通用官方數據顯示，2025 款别克君越白金版上市五天訂單便已經突破 5000 輛，日均訂單量 1000+ 的水平讓一些市場上火爆的品牌都眼饞，這樣的銷量表現對于上汽通用别克來說，顯然是一個能夠讓笑容焊在臉上的戰績，而且在新能源産品圍攻的當下，也是燃油車市場的奇迹。
那麽這個時候可能有人會将君越熱銷的原因僅僅歸結爲價格上的調整，确實這是一個最直接吸引消費者的手段之一，但是如今的市場并不缺少價格誘人的産品，合資、自主等品牌其實都參與到了價格戰當中，那麽在競争對手環伺、大環境并不友好的當下，别克君越自身做出了什麽改變？相對于市場同類産品又有什麽不同？
# 君越，瞄準的始終是豪華品牌 #
别克君越對于中國汽車市場消費者來說算是一個老朋友了，同時也是市場當中定位比較特别的一款産品。
其在 2006 年正式進入市場，當時正是中國汽車市場蓬勃發展的時期，彼時的君越也是帶着衆多創新技術而來，比如其是第一個将發動機變缸技術、直噴技術、HUD 平視顯示系統引入中國的産品，至此也确立了其高端、越級、豪華的産品标簽。
在随後的幾次升級換代當中我們還看到了一些獨樹一幟的優勢配置，比如當時通用最新開發的 S6 六速手自一體變速箱、Eco-hybrid 油電混合動力車、聲學夾層玻璃、随動轉向 HID 氙氣大燈、3.0L V6 SIDI 智能直噴發動機、CDC 全時主動式液力懸挂系統、别克 IntelliLink 智能車載交互系統、第八代 Ecotec 2.0T 可變缸渦輪增壓發動機等等，放在當時的環境下，拿出任何一個配置，相對于競品都是完全的領先優勢。
與此同時，在 2016 年别克更是引入艾維亞，讓産品的豪華氛圍更上一層樓，設計與高檔材質相結合；專屬的産品配色，無論是關山飛雪、梅洛酒紅還是帝王藍，都要比普通車型更讓人一眼入魂；同時在用車體驗上，消費者更是給艾維亞賦予了 " 别克的邁巴赫 " 的稱号，足以看出其表現出來的豪華已經深入消費者内心。
綜上可見，别克君越相對于市場同價位的競争對手，所采用的産品理念是完全不同的，在競争對手揪着軸距加長這樣一個單一手段不放的時候，别克君越在多方向、多品類的配置、設計上面向豪華品牌看齊，像前面我們所提到的一些配置，其實都是 BBA 這樣的傳統豪華品牌才會在産品上搭載的配置，但所對應的産品售價可是直接翻番。
所以說，别克君越雖然價格身處 B 或者 B+ 級轎車市場，但是産品定位以及打造産品的理念并不是市場同級車型能夠相提并論的，君越一直以來所對标的都是級别更高的豪華品牌，那麽關注這一價位的消費者對豪華有一定訴求時，君越就成爲了 56E 的最佳平替。
#56E 平替，20 萬級閉眼選君越 #
君越作爲 56E 的最佳平替，價格已經從 30 萬級下探到了不到 20 萬，價格雖然下來了，但是産品力并沒有下滑，反而在幾個消費者看重的層面相對于競品确立了穩定的領先優勢，其所主打的越級表現力，向來不是說說而已，而是實打實的落在了産品力層面。
那麽此時我們可以大緻梳理一下，對豪華有需求的消費者會關注哪幾個層面？
豪華不同于某系單純的配置優勢，或是數據優勢，這是一個略顯籠統的指代詞，我們可以将其理解爲由内而外，由機械硬件到使用體驗的一個全過程體驗感受，結合現階段的時代特征，我們可以歸結出四個主要方面：設計氛圍、舒适、動力以及智能。
先說設計，這是體現一個産品豪華氛圍的最直觀表現，但是設計非常有講究，現在很多品牌想要突破自己進入到豪華産品領域，但是成功的卻很少，主要原因就是缺少時間的沉澱以及對于原生美學的思考。
而君越，典型的美式豪華設計承載者，主打的就是強大的氣場，舒展大方、端莊穩重這兩個關鍵詞在君越采用的 PURE Design 純粹設計理念上完美展現，而且 2025 款别克君越白金版前臉煥新升級銀翼進氣格栅，是世紀 CENTURY 設計語言的轎車版演繹
4996mm x 1866mm x 1472mm（艾維亞 1475mm）的三圍尺寸，配合 2905mm 的軸距，越級的空間表現依舊是别克君越白金版的主打優勢，而且相對于同級競品車型，君越的尺寸爲同級最大。
對于很多消費者來說，選購這一級别的轎車，對于氣派體面還是有一定需求的，而目前市面上君越可能是最能滿足這一需求的産品，尤其是一些其他競品在設計領域去向科技感靠攏的同時丢掉了這個級别産品該有的氣場，反觀君越，則是進一步強化了豪華感在設計層面的體現。
這樣的大尺寸不僅僅帶來更好的視覺效果，更寬的輪距能夠讓車輛行駛穩定性更高，并且内部空間也會更加寬裕，其較上代車型，膝部空間增加 32%，提升至 142mm；最小頭部間隙優化超 60%，配合同級最寬大的座椅，以及艾維亞版本四座加熱通風按摩座椅，乘坐舒适感直接拉滿。
說到舒适，其實有一個點會被消費者忽略，也就是車輛的動力、底盤，很多人會認爲這是操控相關的東西，關注駕駛的人才會考慮這個方面，實則不然，動力底盤二者配合默契才會從根本上讓車輛的乘坐舒适性邁入豪華領域。
2.0T + 9AT 雙十佳動力組合，這是别克君越動力系統的核心，同級最強動力 237 匹馬力、同級最快 0-100km/h 加速 7.2s、同級唯一 9AT 變速箱，這樣的數據甚至連奔馳 E 級都沒辦法何其相提并論，而且足夠強的動力性能夠帶來更加平順的加速，9AT 變速箱的平順性、穩定性遠超雙離合與 CVT 變速箱。
那麽最後一點，智能，這是新時代下應運而生的全新豪華特性之一，那麽 2025 款君越白金版對于新時代豪華的理解就像是其最初進入中國市場那樣，用一系列同級唯一，給到了消費者頂配的體驗。
比如全系标配的高通骁龍 8155 車規級旗艦芯片，算力更高、性能更強，操作以及系統反應流暢、迅速；同級唯一 EYEMAX 30 吋弧面 6K 屏，這基本上是做出了車機屏幕的終極形态，曲面懸浮式設計，不光完美滿足設計美學，更符合人機工程學要求，配合防指紋、防反射光工藝處理，達到頂級的視覺享受。
追求豪華的消費者向來都是追求細節的人，那麽這個細節可能就是座椅坐墊的長度、頭部良好的座椅承托、身體能夠接觸到的觸感，再到音響對于音質的拿捏、指尖劃過屏幕的流暢度、順暢的智能交互，以及行駛途中細小颠簸的過濾、踩下油門踏闆後從容的動力儲備等。
既能解決消費者痛點，又能從細枝末節入手，将産品的豪華氛圍做到極緻，這就是 2025 款别克君越白金版所帶來的産品力表現，現在對于這台車更有一個全新的認識，其不光是 56E 的平替，更是 20 萬級市場最值得閉眼入的豪華轎車。
# 不僅是價格屠夫，更是最優解之一 #
通過梳理 2025 款别克君越白金版的産品力表現，單單将其視爲價格屠夫就顯得比較淺顯了，顯然這是一台産品力依舊出色的豪華轎車，更是領先同級的越級典範，這樣的價格配合産品力，其實是上汽通用别克誠意的體現。
如今中國市場正處在變革的漩渦之中，格局、生态、發展趨勢均較之前有了明顯的變化，那麽對于上汽通用别克這樣的合資品牌來說，正是邁入 2.0 全新階段的時機，對此，别克在整個産品層面上進行了煥新，并且價格體系及時調整，順應消費者需求。
就以此次 2025 款别克君越白金版爲例，抛開品牌附加值，讓産品的價值回歸到産品本身，全部讓利給消費者，這是後合資時代别克做出的一項重要改變，也是别克讓消費者直呼 " 真香 " 的根本。【iDailycar】
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