作爲國内領先的缺陷汽車産品信息收集平台，車質網 2024 年共受理消費者針對汽車産品的有效投訴 173,168 宗（含第三方平台和後裝輪胎投訴共 199 宗）。其中，新能源車累計投訴量爲 59,178 宗，同比上漲 16.6%。從投訴占比情況來看，占年度投訴總量的 34.2%，與 2023 年相比提升 4.1 個百分點。2024 年新能源車車型投訴中，共涉及 172 個汽車品牌旗下的 600 個車系，同比增加了 19 個品牌和 142 個車系，整體投訴回複率爲 96.2%，相比 2023 年提高了 1 個百分點。其中，有 78 個品牌的投訴回複率達到了 100%，同比增加 5 個品牌。
新能源車近 10 年來的投訴量整體呈現出快速走高的趨勢，特别是在 2023 年出現爆發式增長，直接跨入 "5 萬宗時代 "。2024 年投訴量再創新高，但同比漲幅有所下降。
1、2023 款車型投訴量一飛沖天 新車階段抱怨增多
2023 款車型投訴量在 2024 年大幅增長，同比漲幅超過 1.8 倍，躍居車型年款投訴量排名首位，投訴占比接近 5 成，較 2023 年提高了 29.3 個百分點。此外，2024 款車型的投訴量迎來跨越式增長，總量逼近萬宗，漲幅高達 38.8 倍，超過 9 成的投訴來自于自主品牌車型。同期，2021 款和 2022 款車型的投訴量大幅下降，降幅均超過 5 成。
2024 年，新能源車出現問題時間段投訴占比情況發生變化，購車 3 個月之内出現問題的投訴占比超過了總量的 4 成，較 2023 年提高了 6.9 個百分點。其中，購車 1-3 個月出現問題的投訴占比增幅較大，同比提高了 5.4 個百分點。與之形成鮮明對比的是，購車 6-12 個月出現問題的投訴占比縮水明顯，較 2023 年降低了 7.2 個百分點。
在 2024 年新能源車車輛行駛裏程投訴占比中，0-3000 公裏出現問題的投訴占比出現反彈，同比提高了 4 個百分點。行駛裏程 10000 公裏以内出現問題的投訴占比較 2023 年提高了 3.4 個百分點。相比之下， 10000-20000 公裏出現問題的投訴占比已降至不足總量的 1/4，同比減少了 8.3 個百分點。
通過新能源車出現問題時間段和車輛行駛裏程投訴占比變化來看，2024 年新能源車的投訴增長集中在購車 3 個月和行駛裏程 10000 公裏以内的車型，新車階段出現車主抱怨的幾率增大。
2、服務問題成投訴焦點 " 價格變動 " 漸成 " 痼疾 "
2024 年，服務問題成爲新能源車投訴的 " 重災區 "，投訴量同比漲幅達 2.9 倍，創曆史新高，投訴占比提高了 32.6 個百分點。反觀其他投訴類型，質量問題、其他問題和綜合問題的投訴量和占比 2023 年均出現回落，其他問題降幅最大，投訴占比再次回歸個位數。
在 2024 年新能源車質量問題投訴故障點占比中，車身附件及電器依舊保持遙遙領先，占比已超過總量的 6 成，同比提高了 11.16 個百分點。此外，變速箱、轉向系統的投訴故障點同比出現大幅增長，分别較 2023 年上漲 43.4% 和 63%，但占比依舊都保持在個位數。同期，發動機 / 電動機占比大幅縮水，與 2023 年相比減少了 18.62 個百分點，投訴故障數同比下降 61.4%。
從投訴故障點來看，" 混動模式轉換故障 " 依舊排名首位，但投訴故障數環比暴跌，占比已降至個位數。" 轉向系統異響 " 和 " 充電故障 " 成爲新的增長點，投訴故障數同比分别上漲 79.7% 和 32.3%，與部分自主品牌熱銷車型有關。
新能源車服務問題的投訴問題數在 2024 年翻倍增長，主要與服務态度、人員技術和銷售問題有關，三者的投訴問題點相比 2023 年分别上漲 77%、72.1% 和 57.4%。其中，銷售問題的投訴問題點占比依舊大幅領先于其他各服務問題，已超過總量的 8 成。
具體到投訴問題點，" 價格變動 " 成爲 " 罪魁禍首 "，投訴問題數同比上漲 99.6%，占比已超過總量的 6 成，漸成新能源車的 " 痼疾 "。" 系統升級問題 " 有所反彈，投訴問題數較 2023 年上漲 13.6%，排名升至第二位。值得注意的是，" 不按約交車 " 卷土重來，投訴問題數同比漲幅超過 2.1 倍。
2024 年，新能源車其他問題投訴問題點依舊集中在産品問題，占比已逐步逼近總量的 9 成，投訴問題點同比上漲 15.6%。" 疑似減配 " 和 " 新舊款叠代糾紛 " 成爲車主抱怨較爲集中的投訴問題點，兩者的投訴問題數同比均出現翻倍增長。
3、進口品牌投訴占比提升 自主品牌投訴量破紀錄
自主品牌新能源車在 2024 年穩居主體地位，投訴量首次突破 50,000 宗，同比上漲 14.8%，但投訴占比較 2023 年略有下降。進口品牌的投訴占比出現反彈，投訴量同比翻倍增長，投訴增量集中在特斯拉旗下兩款車型。
從各國别投訴情況來看，歐系和韓系品牌的投訴量漲幅翻倍，但由于體量較小，對于新能源車整體投訴量影響不大。此外，德系和美系品牌投訴量同比分别上漲 52.3% 和 49.8%。其中，前者的投訴增量主要來自于質量問題和服務問題，故障問題集中在 " 影音系統故障 " 和 " 系統升級問題 "；後者則主要來自于質量問題，故障問題集中在 " 車載互聯故障 " 和 " 影音系統故障 "。
