此前市場有報道稱，保時捷控股公司背後的保時捷家族和皮耶希家族正在考慮減少其在大衆汽車的持股比例，以釋放資金用于其它投資。針對這一事件，當地時間 3 月 16 日，大衆汽車最大股東保時捷控股（Porsche SE）做出回應。
多家媒體報道稱，保時捷控股（Porsche SE）表示，不考慮出售大衆汽車投票權股份，目前未考慮剝離大衆汽車股份，在 2024 年期間也沒有這樣的考慮。同時，保時捷控股（Porsche SE）明确表示，從未與投資者就出售大衆汽車股份一事進行過讨論，作爲大衆汽車的長期核心股東，其對大衆汽車集團的增值潛力充滿信心。一旦有減持的計劃，會及時向公衆披露相關訊息。
據了解，保時捷控股（Porsche SE）是曆史上的保時捷家族企業，其主要股份由保時捷和皮耶希家族持有。目前，保時捷控股仍是大衆汽車的最大單一股東，持有大衆汽車 53.3% 的普通股和 31.9% 的注冊資本，并在 2022 年上市的豪華跑車制造商保時捷汽車公司（Porsche AG）的非交易投票股份中持有否決權少數股權。簡單來說，大衆汽車和保時捷汽車是保時捷控股公司的兩大核心投資對象。
3 月 7 日，保時捷控股公司發布公告稱，因投資資産貶值，2024 财年稅後虧損将達約 200 億歐元（合約 1570.62 億元人民币）。保時捷控股公司表示，其對大衆汽車投資的賬面價值錄得 199 億歐元非現金減值損失，幾乎觸及此前估算的最高值。此外，對保時捷汽車投資的減值也達 34 億歐元，同樣接近預期上限。
作爲保時捷控股公司的兩大核心投資對象，在燃油車時代，不管是大衆汽車還是保時捷汽車，兩者在車市中均擁有極好的市場表現。不過，随着新能源時代的到來以及全球車市發生大洗牌，大衆汽車和保時捷汽車未能延續其過往的輝煌時代。
而作爲大衆汽車的最大控股股東，保時捷控股的市場表現也與大衆汽車在車市的表現緊密相連。最新财報顯示，2024 年全年，大衆汽車集團銷售收入爲 3247 億歐元，同比增長 0.7%；營業利潤爲 191 億歐元，同比下滑 15%；營業利潤率從 2023 年的 8% 下滑至 5.9%；淨利潤下滑幅度則更爲慘淡，全年同比下滑 30% 至 124 億歐元，其中，大衆品牌利潤率降至史上最低，爲 2.9%。
另外，保時捷控股持有保時捷汽車 25% 的股份。保時捷最新财報顯示，2024 年全年保時捷銷售收入約 400 億歐元，同比下滑 1.1%；淨利潤爲 36 億歐元，同比下滑 30.3%，出現下滑的主要原因是高成本和中國市場需求疲軟的影響。
據報道，此前保時捷控股預計，截至 2024 年 12 月 31 日淨負債約爲 52 億歐元。按計劃，保時捷控股計劃将在 3 月 26 日發布 2024 年度業績報告，後續《汽車行業關注》也将持續關注。
汽車行業關注 人氣汽車新傳媒
每天分享有價值的汽車新聞
汽車人的平台
