日前，我們了解到 3 月 18 日，中國汽車工業協會發布了一份倡議書，呼籲規範企業數據發布，停止對外發布銷量周榜。
倡議書指出，近年來，中國汽車産業正處于加速轉型的關鍵時期，電動化、智能化、網聯化成爲行業發展的主要趨勢。中國汽車産業在全球範圍内已經取得了顯著的領先優勢，但在發展過程中也出現了一些問題。部分車企爲了争奪市場份額，頻繁發布銷量周榜，這些數據來源不明，往往不能真實反映市場規律。這種行爲不僅容易引發輿論誤讀，擾亂行業秩序，還加劇了 " 内卷式 " 的惡性競争，對行業的健康發展産生了不利影響。
中國汽車工業協會的倡議書提出了兩項主要内容。
首先，倡議企業規範數據發布，維護行業公信力。協會建議企業停止對外發布銷量周榜，避免碎片化信息引發片面解讀，減少誤導性輿情對市場的幹擾。企業應以符合汽車行業運行規律的數據周期（如月度、季度、年度）發布本企業經營數據，共同保障行業健康平穩運行。
其次，倡導良性競争，杜絕不當宣傳。企業宣傳應聚焦自身經營成果，關注技術突破、産品創新及服務升級，避免使用對比性表述和發布關聯性排名等内容，禁止通過拉踩、攀比制造惡性競争，推動行業從 " 數據競賽 " 轉向 " 服務、價值競争 "。
同時，這一倡議也對第三方機構和媒體提出了要求。協會呼籲第三方機構及媒體響應倡議，停止發布銷量周榜，主動傳遞行業技術進步、綠色轉型等積極成果，引導公衆理性看待市場波動，抵制炒作短期數據、渲染焦慮等行爲。媒體作爲信息傳播的重要渠道，應該發揮其正面引導作用，爲行業發展營造良好的輿論環境。
目前已經有車企表示，将嚴格遵守倡議書的要求，規範自身數據發布行爲，加強企業間的合作與交流，共同推動行業的健康發展。
這一倡議的實施，将有助于減少行業内的惡性競争，提升行業的整體形象和公信力，爲中國汽車産業的高質量發展奠定堅實的基礎。
部分車企頻繁發布銷量周榜，或存在數據來源不明，無法準确反映市場規律。例如，2023 年 7 月，理想汽車發布的周銷量數據榜單曾遭到小鵬汽車高管的公開質疑，小鵬方面認爲數據不準确，甚至指責理想汽車 " 虛張聲勢 "。
小鵬汽車産品營銷總經理黃泓霖在朋友圈質疑理想周銷量數據造假：" 以上關于小鵬汽車信息都是假的 "，" 我們沒必要虛張聲勢地曬戰報秀肌肉，汽車是個長期主義赢，機會主義死的行業，我們還是踏實做好産品、質量和供應，把高質量的産品交到用戶手裏。" 小鵬自動駕駛産品高級總監劉毅林将相關截圖發到微博，并表示 " 我們不需要每天、每周公布銷量來炒作，請關注每月的官方公布數據，該數據最具權威性 "。
此前在蔚來 NIO IN 活動的互動環節中，蔚來創始人、董事長兼 CEO 李斌談及銷量問題時，對當前流行的銷量周榜提出了強烈的不滿。他坦言，盡管銷量月榜的公開已經足夠殘酷，但銷量周榜的排行更是讓人難以接受。
蔚來聯合創始人、總裁秦力洪在談及銷量周榜問題時，情緒顯得頗爲激動。他明确表示，蔚來從不發布也從未授權任何機構發布帶有蔚來名字的周榜。秦力洪指出，周榜數據存在不嚴謹的問題，而且，使用蔚來品牌發布周榜是未經授權的，這不僅是對蔚來品牌的侵犯，也是對消費者和市場的誤導。他呼籲相關部門對此進行幹預和管理。
雖然在訪談中李斌并未具體點名，但業内人士都知道他指的是哪一家汽車企業。事實上，" 周銷量榜 " 這一概念最初由理想汽車提出并實施，如今已成爲其營銷策略的重要組成部分。理想汽車在 2023 年 4 月打破行業慣例，率先公布每周銷量數據，這一創新之舉引發了廣泛的關注和讨論。盡管過程中曾一度被迫暫停，但理想汽車最終堅持了下來。
不過在最近一期理想汽車周銷量榜單中，小鵬汽車以 0.85 萬輛，蟬聯了兩次冠軍，理想汽車位居亞軍。周銷量榜單爲小鵬汽車做了嫁衣。
值得注意的是近日理想汽車發布了 2024 年财報，财報顯示 2024 年理想汽車利潤下滑淨利潤卻同比減少了 31.9%，降至 80 億元人民币。
具體看，2024 年，理想汽車的收入總額達到 1445 億元人民币，同比增長 16.6%。然而，汽車利潤率從 2023 年的 21.5% 下降至 19.8%，淨利潤也從上一年的 117.4 億元人民币降至 80 億元人民币，降幅達 31.9%。這一下滑趨勢可能與市場競争加劇、研發投入增加以及原材料成本上升等因素有關。
來源：電車之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1657901387.html
