特約作者 | 朱玉龍
編輯 | 邱锴俊
2023 年第一周（1 月 2 日 -8 日），不出意料，我們遭遇了汽車終端銷售 " 開門黑 "，大家其實都有心裡預期——這段時間社會層面遭遇了奧密克戎感染高峰，大家還處在從 " 陽 " 到 " 陽康 " 的過程。
01
乘用車總體數據
乘用車總體本周銷量 29 萬輛，同比 -37.7%。
新能源汽車：本周銷量 7.7 萬輛，同比 +23.9%，我們需要适應這個增速——因為這一增速可能就是 2023 年的常态了。
燃油車（含混動）：本周銷量 21.4 萬輛，同比增長 -47%.
目前的數據真實反映了當前汽車零售體現，否則缺乏緩沖期的特斯拉也不會在新年第一周降價！去年 11 月時，新能源汽車每周銷量大概在 11-12 萬輛，然後 12 月一路為了沖數據打高到了 18.2 萬輛。燃油車從 24 萬輛，一路打高到了 48.8 萬輛。現在新能源汽車 2023 年第一周的情況是 7.7 萬輛，燃油車是 21 萬輛。我估計第二周，第三周都不太能恢複，第四周到春節了沒辦法參考。估計到 2 月的幾個周随着庫存消化完，上險數據才會逐步有所改善。
從各個品牌綜合的數據來看，比亞迪 35946 輛，實現了 2023 年開門紅，排名中國所有乘用車品牌上險第一。這一結果會延續到整個 2023 年嗎？
大衆 25914 輛，銷售不力，去年壓庫壓多了。
奔馳 18612 輛，第三，真牛！
寶馬 18114 輛，第四，也很牛！
豐田 17935 輛，第五！
長安 17509 輛、本田 10496 輛、吉利 9892 輛、日産 9546 輛和奧迪 9022 輛。總體來看，豪華車還可以！是過年了要買個面子車嗎？
02
新能源主要品牌
在新能源汽車裡面，比亞迪 35924 輛排名第一毫無懸念，五菱第二 3876 輛，理想 3704 輛，首次進入前三。長安 3432 輛，蔚來 2818 輛首次進入前五。
理想繼續保持第一，單周 3704 輛，确實有點猛。
蔚來汽車 2818 輛，這個價位産品不受補貼退出和特斯拉降價影響。
特斯拉隻有 2110 輛，知道為啥要降價了嗎？
小鵬也還可以啊，G9 這車後面繼續看表現。
近來理想汽車很猛。但理想汽車新一波的挑戰，是上海、杭州和深圳潛在的牌照影響。
本周，理想汽車在上海的周度銷量為 10 輛，整個上海的插電混動市場的規模為 657 輛，同比 -50%。我估計後面 PHEV 在上海 2023 年會大幅下降。純電在上海的單周規模是 2700 輛。
我們參考下北京，北京的 PHEV 單周銷量是 321 輛，其中理想賣了 72 輛，用燃油車牌。而北京的 BEV 單周銷量是 1234 輛。我想上海和北京的規模在 2023 年走向是相似的。當理想汽車的純電動出來以後局面會好起來。
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