但卻并不美好。
" 借助 VR 或者 AR，隻需要一個簡單的電子設備，便能進入一個全新的世界，在這裡人人都能做自己想做的事，提升等級、積累财富，擁有第二個人生…… "
即使 " 元宇宙 " 一直是科技巨頭們念念不忘的未來，但到目前為止，一個穩定且普及的元宇宙生态，距離我們依舊很遙遠。
可不一樣的元宇宙世界，某種程度上正在發生。它就存在于一些人的手機裡，當他們啟動這款軟件後，雖然沒有全景的虛拟世界，也沒有上天入地的神奇能力，世界仿佛沒有任何的改變，但看世界的角度卻不再相同。他們會化身成為《死亡擱淺》裡的主角，城市隻剩下了目标地點，道路隻有最近的路線，推動他們前進的是 " 任務欄 " 裡的賞金。
别誤會，這個軟件不過是再尋常不過的外賣軟件，不過這一次故事的主角，是那些奔波的騎手。
1
如果人們在追尋一個簡單的工作世界，或許成為騎手就是最便捷的方法，這份工作不僅已經成為了社會生活的一部分，也有了自己完整的配套體系。在國内來說，成為一名外賣騎手并不難，以美團為例，隻要你有着健康的身體和一輛合适的交通工具，對着手機屏幕點上幾分鐘，你便能成為一名衆包騎手，基本沒有入行門檻。
而當你來到主界面，一個如同 " 異世界導航 " 的遊戲便是騎手們的舞台，在這裡基本一個遊戲裡該有的是樣樣不落。
工欲善其事必先利其器，想要升級行頭，你可以去逛逛商城，各種服裝與裝備幫助你更好地生存下去。
區分 " 玩家 " 的段位不靠氪金，純粹是出于你自身的努力。這些段位的名字也不平凡，" 閃耀新星 "、" 榮耀精英 " ……而當你跨越了 " 最強英雄 " 後，你便能成為站在頂峰的 " 無上戰神 "，而這種頭銜也絕非虛名，高等級能為你帶來各種提升體驗的特權。
對于騎手來說最重要的當然就是 " 跑單 "。除了系統為騎手推送的訂單，" 跑單 " 更像是冒險者協會貼上去的懸賞任務，任務的要求、賞金都明碼标價地貼在大廳，等待有實力的 " 冒險者 " 接下。
即使你是一個新手也不用怕，平台方為你準備了豐富的新手福利和大禮包，前提是你要耐下心看完漫長的新手教學。
那些沒有進入這個世界的用戶，則仿佛是遊戲裡的 NPC，這些 NPC 在另一個世界會幹什麼，與騎手們一點關系也沒有，" 能賺錢的虛拟世界 " 與現實的聯系便隻剩了訂單。NPC 發布着源源不斷的訂單任務，等待騎手去完成然後提交，隻要人類社會能夠一直發展下去，這個遊戲就基本不用擔心會出現關服。
而當一個 RPG 遊戲的世界足夠龐大，" 論壇 "、" 社區 " 的屬性也是不可缺少的，那些飄蕩在各個城市之間的騎手，各自分享他們五花八門的 " 遊戲經曆 "。
既然這是一個遊戲，那麼便不能忘記競技屬性。送餐不僅僅是一門工作，也是一項在排行榜上的競争，以激發騎手們的鬥志與勝負欲。
作為排名精英的獎勵則是一些稀有的裝備，比如你在街上看到的長耳朵頭飾，炸雞帽子……
如同每個賽季的段位獎勵，這些東西可能對孩子來說太過幼稚，但對于一個沉浸其中的打工人來說，顯得是那麼與衆不同，不論是多麼稀奇古怪的東西，它的特殊所帶來的 " 稀缺性 "，都能鼓動人們把它 " 放上自己的裝備欄 "。
可以說隻要願意探索，菜單欄裡各種散發着彩色活力的功能，都有着像遊戲一樣的邏輯設計，來讓騎手們保持着新鮮感。
2
這樣的元宇宙遊戲在其他的地方也極為盛行。看慣了黃色和藍色，如果你把目光放到東南亞國家，則能發現這裡将人們的生活串聯起來的，是無數的 " 小綠人 "。
對于一般人可能較為神秘的東南亞地區，由外賣軟件構成的元宇宙同樣存在，而這裡的主角之一，是一個叫做 Gojek 的軟件，它起源于印度尼西亞。
印度尼西亞人口衆多，由于是 " 千島之國 "，地理環境産生的群落割裂，使得這裡宗教信仰繁多，再加上基礎設施落後、政府的保護性政策等一系列問題，這裡成為了成為東、西方企業難以落腳的國度，也一直是被很多企業所忽視的市場，但這也給了本土企業大力發展的好機會。
"Ojek" 這個詞在印尼語中，指的是 " 摩的 " 這種交通工具，當過去印度尼西亞的約車業務，還處于線下的街頭讨價環節時，Gojek 的創始人看到了機遇，開始逐步打造一個能提高用戶、司機效率的網約車平台。
一直發展到現在，Gojek 已經成為了一個幾近全能的軟件，作為印尼人民生活的一部分，這個平台所能提供的服務，幾乎已經涵蓋了人們生活的一切。
超級整合
其中涉及運輸的工作，則是由無數的騎手提供服務。印尼的主要城市由于交通堵塞嚴重，機車成為了人們穿行于大街小巷的最佳選擇，而得益于宗教偏好的加持，" 綠色 " 成為了這些騎手的象征。
除了最基本的點外賣、買東西，相比于擁堵的機動車，戴上頭盔，一輛拉風的機車能更快地帶你前往目的地。
3
劉慈欣曾經表示，如果人類在進入太空文明前，就一直沉迷在虛拟的元宇宙，人類則有可能面臨滅頂之災，因為沉迷虛拟世界美好中的 " 毒性 "，會阻礙人類在現實中的進步發展。
外賣軟件會招來毀滅當然不太現實，因為不論外賣軟件和它們背後的資本，用怎樣精巧的視覺元素或功能服務去美化這場 " 工作遊戲 "，這場 " 遊戲 " 所服務的對象并不是這些騎手。
實際上不論在哪一個國家，是哪種顔色的騎手，在經曆了平台最初的 " 高福利階段 " 後，也很快會意識到，自己的收入正在變得越來越少。随着越來越多的騎手加入，每一位 " 玩家 " 所能獲得的利潤已經變得越來越少。
廉價的勞動力過剩，這個說法聽起來非常殘酷，卻是最直白的答案。當 " 做騎手 " 這個風靡社會的活動度過了福利期後，越來越多的人加入其中，騎手服務的貶值是必然的。
公司之間的價格商戰也是一個原因
越來越低的單價，逐漸消失的獎金，有很多騎手即使等上半天也搶不到一個訂單。突如其來的疫情，給線下經濟帶來了重重打擊，或許越來越多的騎手意識到，這場 " 遊戲 " 遠不如想象中甜美，還不足以讓自己沉浸其中。
例如印度尼西亞進行了 " 封城 " 管理後，載客運輸和貨物運輸的騎手們損失了賴以為生的訂單，而不得不加入送餐騎手的行列，如此一來的競争卻讓每一個騎手的所得大幅降低。
這裡也許曾經有一個世界，就像一個全新開服的遊戲，踏足進來的人都要從零開始，憑借自己的努力不斷地向上爬，但不同的是，這個世界所要服務的，從來其實都是有錢的 "NPC"，而不是 " 玩家 "，更殘忍地去講，平台方絕不缺少廉價的 " 玩家 "。
4
這些騎手所面臨的不公，另一方面則來自于平台的剝削。
為騎手們提供服務的平台，本身就帶有算法設下的把戲。例如新騎手經常遭遇的一個問題，就是太過相信平台方的導航。居民區小徑、被封控的道路、突發因素等等現實路況，當平台方的導航省去了這些它們不重要的數據，隻是将自認為的最短路徑呈現給騎手，一位騎手在送餐時所耗費的時間與裡程，要遠遠大于軟件所提供的，而他們收到的報酬卻不會有任何變動。
看似的路程與實際可行的路程
另一方面，騎手招募所宣傳的口号是 " 自由 "，但這份 " 自由 " 同樣也是陷阱。Gojek 公司不止一次地強調，他們旗下近兩百萬的騎手并不是他們的 " 員工 "，而是他們的 " 合作夥伴 "，這個巧妙的說法讓公司不用為騎手們承擔醫療保險等各種福利，甚至是等商家出餐時的停車費都得騎手們自掏腰包，而當辛苦完成的賞金再經過平台方的抽成，落到騎手手裡的報酬是那樣卑微。
騎手的抗議
沒有勞務合同，沒有工作契約，騎手們與平台方的聯系看似深厚，卻是渺小的個體，與雄厚資本之間的不對等關系，他們的權益沒有保障，被一個個他們所忽略點開的條款塑造得明明白白。
相比于國内騎手較為溫和的反應，Gojek 的騎手們進行過多種多樣的抗議。例如賬号交易，根據賬号的等級、獲取訂單的活躍度将賬号分成三六九等，然後直接出租或售賣。
Gojek 對騎手的段位劃分
而高端一些的抗議，則會嘗試用 " 魔法打敗魔法 "。比如故意拒絕系統推薦的訂單去欺騙平台算法，以此來讓系統推薦即輕松又賺錢的訂單，甚至水平更高一些的，會制作一些特殊的 GPS 僞造定位軟件，這樣即使不幹活都能賺到錢。
當然被發現會被封停賬号，嚴重的甚至遭到逮捕
但無數描繪賽博朋克的世界經驗都告訴我們，個體根本沒有戰勝巨大集團的力量，即使騎手們再怎樣抗議，平台方總是能找到應對的辦法，而很多穿梭在大街上的勞動者們為了生活别無選擇，隻能妥協。
如果說人們對一個虛拟世界的擔憂，是它有着讓人難以自拔的 " 成瘾性 "，那麼這些騎手們也可以說已然 " 成瘾 "，但他們這樣做的理由卻是出于為了自己或家人的一日三餐，可也許在某個瞬間，這個 " 資本的遊戲 " 露出的可怖真面容，讓騎手們大驚失色、手足無措，但騎手們隻能選擇揉揉眼，假裝剛才看到的一切都是幻覺，再無奈接受平台方提供給他們的，生活的希望。
