以前的汽車市場，合資品牌主要扮演領導者，而自主品牌扮演着追趕者的角色，但時間來到新能源大放光彩的當下，這種關系已經發生逆轉，自主品牌開始扮演領導者的角色，而合資品牌則在後面追趕。
在傳統合資品牌的新能源車型當中，大衆 ID. 系列的知名度較高，其在中國市場擁有 ID.3、ID.4 CROZZ/X，以及 ID.6 CROZZ/X 等車型，不過對于大衆來說，目前的處境是車型矩陣亟需擴充完善，并且還需要一輛能夠抗衡特斯拉以及小鵬、極氪等品牌的車型。
日前在美國拉斯維加斯舉辦的 CES（消費電子展）當中，大衆 ID.7 量産版本正式對外亮相，該車内部代号為 Aero B，可視為帕薩特 / 邁騰等車型的純電動繼任者。
從外觀來看，新車采用了三廂設計，并且覆蓋了濃濃的僞裝，不過我們可以從細節當中看出，新車将會采用全封閉式前臉以及貫穿式大燈組，搭配可點亮的大衆 LOGO，呈現出一股濃濃的新能源氣息。另外，新車在前包圍中間和兩側霧燈區域，配備了通風口，不僅運動感營造得相當到位，還能使新車的風阻系數低至 0.228Cd。
來到側面，新車的車身非常流暢利落，肩線位置采用平直線條設計，沒有過多元素，尾部應用了溜背式設計以降低風阻，門把手設計為隐藏式，并且輪毂也采用了低風阻造型。尺寸方面，新車的長寬高分别為 4940/1860/1530mm，軸距來到 2970mm，輪毂尺寸為 225/40 R20。
車尾處的設計很有特色，雖然有僞裝，不過通過細節我們還是可以看出新車将配備貫穿式尾燈組，與前臉大燈組遙相呼應，并且我們仔細觀察可以發現，新車的後備廂設計很可能是掀背式一體尾門，并且還擁有小鴨尾設計以提升運動感。
車内部分，新車将延續 ID. 系列的家族化設計風格，中控屏尺寸加大至 15 英寸，内置 HMI 系統，而儀表盤的尺寸将會進一步縮小，并配備 AR-HUD 顯示功能。除此之外，由于車身造型的原因，取消了後雨刷，所以新車的檔杆将移至轉向柱右側，而前雨刷的控制區域将移至左側的轉向燈杆處。
新車将在智能化方面有所升級，其中一個可以滿足的場景是在識别車外溫度的同時，如果你拿着車鑰匙靠近車輛時，車輛可以提前開啟空調以制冷或預熱。
動力方面，大衆 ID.7 将會提供單電機後驅或者雙電機四驅，雖然沒有公布動力參數，但我們仍舊可以得知新車的電池容量為 77kWh，最大續航裡程可超過 700km。
直指特斯拉，新車将于 2023 年中在國内亮相
目前來說，特斯拉 Model 3 依舊是純電動中型轎車的标杆，緻使許多傳統車企紛紛以特斯拉為目标去追趕，大衆 ID.7 自然也是如此。相較于特斯拉 Model 3 來說，大衆 ID.7 在尺寸以及續航方面都更具優勢，如果 ID.7 在智能化方面下足功夫，那麼對于消費者來說絕對是一件好事，并且能夠對特斯拉造成一定的威脅，不過還是要看大衆的誠意，價格将會是決定性因素之一。
另外根據可靠消息，大衆 ID.7 将于今年 6 月在國内首發亮相，有望在下半年率先在中國上市，并且新車将會分别交給一汽 - 大衆以及上汽大衆實現國産化，後續該車型也會推出旅行版以及 TX 高性能版本。
寫在最後，在目前的中型純電動轎車市場當中，全面對标特斯拉 Model 3 的合資品牌車型少之又少，寶馬 i3 目前競争力不足，而豐田 bZ3 處于預售階段，如果大衆 ID.7 能夠給出極具誠意的配置和價格，兵哥相信該車能夠對特斯拉 Model 3 産生一定的沖擊。
