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今天的工作很有意思，我要路試一輛期待已久的 " 新車 "，沃爾沃 V90 Cross Country，搭載了最新款的 B5 動力總成。
這輛車隻有 4 千多公裡，新到什麼程度，大家看一眼輪胎就明白了。今天的路試筆記，先說試駕體驗。
這輛車的動力總成是 B5 汽油版（2.0T Drive-E 高功率版 +48V 輕混）發動機 +8AT 變速箱，目前國内 V90CC 從 2021 款以後，無論是高配還是低配，全部都是用的這一套動力總成。最大馬力 250Ps，峰扭 350Nm。
官方公布的零百加速時間是 7.4 秒，我路試的時候開了一小段高速，默數了一下時間，原廠這個成績基本沒有問題。而且這輛車跑到 100km/h 以上再持續加速，依然能保持線性。正常跑高速公路，這個車的動力絕對夠用。
在這輛車剛上市的時候我就很關注它的各種信息，看過很多資料，也看過很多測評，然後今天也自己親自體驗過了。對比它的上一代 T5 動力總成，B5 給我的感覺是，從零起步更加順暢，尤其是低擋位之間的切換特别的絲滑。
其實我之前試駕過很多輛 2.0T T5 版本的 V90CC，印象最深的是這輛升級了 Polestar 程序的車，明顯感覺它的變速箱與發動機的匹配更偏向運動。在如今的 B5 車型上，同樣也有 Polestar 程序可以刷。而且刷程序不影響質保，這一點車主們不用擔心。
在這裡我作為沃爾沃的前車主，無償給大家安利一波。沃爾沃的車主們可以在 Polestar 官網查看自己的車型是否可以選裝北極星升級程序。
V90CC 的 B5 版本升級北極星程序之後，主要是在 2500rpm～5000rpm 中轉速區段提高動力性能，包括發動機的輸出功率、輸出扭矩等等，還能讓油門反應更靈敏，松油門轉速保持，變速箱換擋更快，彎道當中有擋位保持，還有針對 AWD 車型特有的，增加後輪動力分配。
這輛車給人的駕駛感覺已經非常好了，但是想到它還有潛力變得更好。所以雖然是一輛可以 0 投入 0 整備的二手車，但是誰能忍得住不給它花錢升級呢？我這樣說，感覺像托兒一樣，但确實發自肺腑。
動力總成換代了，但是底盤沒有換代，操控感與 2019 款的 T5 四驅還是很像。我開過的車也不少了，但是 V90CC 的底盤調校，讓我覺得沒法歸類。在其他任何品牌、任何車型，都找不到一款操控感與之感覺相似的車。
V90CC 的底盤最小離地間隙 21 厘米，比很多中小型城市 SUV 還要高，但是它一點都沒有 SUV 的那種架空感，前後懸架的調校無論是高度還是軟硬，給人的感覺都是剛剛好。
雖然都是叫 90，但是 S90、V90CC 和 XC90，開起來是三種完全不一樣的感覺。
再說說其他方面吧。内飾可能不需要多介紹了，大家對于這一代沃爾沃内飾的典雅風格都比較認可。
因為這輛車非常新，所以想找瑕疵還真挺難的。
中控電腦是安卓系統，内容很豐富，功能也很全面，就是層級稍微多了一些，實體按鍵很少。
沃爾沃的工程師對它的輔助駕駛系統很有信心，當然這套系統也确實好用。
全速自适應巡航、車道保持、主動刹車等等。方向盤有快捷鍵，所有功能一鍵點開。跑長途、跑高速的時候非常省心。
路試途中順手拍了一下油耗，平均時速 37km/h，百公裡 8.5 升。
音響系統是 Harman/Kardon，14 個喇叭，敬請欣賞，包管夠用。
再說說後排乘坐空間。無論是前後間距，還是頭頂高度，對于 1 米 7 的我來說都比較寬松。
後排有獨立空調。
還有兩個充電口。
還有比較有特色的，它的窗台比較高，即便坐在後排，也能有一種環抱感，讓人感覺很安全。
但是這種設計也不會讓人感覺壓抑或者封閉。因為它有一個尺寸超級大的全景天窗，特别的通透。
按鍵是觸摸式的，很有高級感。
在安全性能方面，相信沃爾沃就行了。
最後來看一眼衆所周知的後備箱。沃爾沃 V90CC 的後備箱，基本上就是行業标杆。尺寸自不必說，我覺得即使是一家五口出門，能把這麼大的後備箱全塞滿也不容易。
19 寸的備胎，在這個後備箱裡顯得好小。
電動開關、位置記憶、腳步感應、自動落鎖，功能十分強大。
這輛 2021 款的 B5 智遠版 V90CC，新車指導價 44.8 萬，算上優惠之後，交齊稅費落地下來也需要 45 萬左右。而這輛 4 千多公裡的超級準新車，相當于别人幫咱們跑過了磨合期，還給咱們補貼了十幾萬，就更沒有什麼可以猶豫的了。
車輛信息
車型：沃爾沃 V90 2021 款 Cross Country B5 AWD 智遠版
排量：2.0T
變速箱：自動
上牌時間：2021 年 12 月
表顯裡程：4039 公裡
售價：更多詳情見小程序
