從汽車被發明迄今 100 多年，全球共有大大小小數百個汽車品牌。有統計顯示，到 2022 年底，全球共有 360 多個汽車品牌。那麼，這個世界還需要新品牌嗎？
随着新能源汽車的蓬勃發展，新勢力們的崛起，中國消費者似乎對新品牌見怪不怪。因為，這個世界不需要平庸的新品牌，但需要有個性、有态度、懂用戶、懂互聯網思維的新品牌。iCar 汽車就是這樣一個新品牌。
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iCar 汽車：一個 " 古早 " 的新品牌
從矽基生命到石墨烯 + 石墨炔，從陳喬恩到 AI 虛拟人，可能是《三體》《流浪地球》看多了，已經出現 " 人傳人 " 的現象。從 2023 年 1 月中旬開始，車圈總是被 iCar 科幻體海報刷屏。
滿屏的 "sp+sp ² "，想必您也跟我一樣，黑人問号臉 .jpg。
" 看不懂但大受震撼 "，" 不知所雲 " 的 " 出品人 "iCar 到底是誰？
直到 2 月份，農曆正月十七，從 2023 奇瑞家宴京城團年活動傳出消息：奇瑞 2023 年在新能源領域将有大動作，品牌層面進階向上，将于上海車展前發布 iCar 汽車品牌。"iCar 汽車将聚焦 A0-B 級純電 + 增程新能源市場，并以全新的産品、全新模式，為用戶提供多元生态新體驗。"
圖據 2 月 8 日奇瑞汽車官微
奇瑞官微的新聞稿字裡行間都流露着向上的決心和氣息。" 品牌向上 "、"A0-B 級市場 " 等關鍵詞表明，科幻新物種 "iCar" 很可能是奇瑞集團将推出的中高端品牌，在新能源汽車的賽道上，奇瑞集團要發大招了。
起底 "iCar"，其實是個古早品牌。商标注冊最早可以追溯到 2003 年。彼時的奇瑞注冊了很多個商标，iCar 是其中之一。那一年，蘋果 iPhone 還沒誕生，蘋果出貨量最高的産品是 iPod，在 2003 年達成第一個銷量百萬台的裡程碑。
蘋果第一代 iPhone 面世是在 2004 年，而蘋果造車則是更晚的事，大概是 2014 年。此前，業界也曾爆出蘋果因 iCar 在中國區商标的歸屬問題而與奇瑞掀起的愛恨糾葛。據傳，蘋果當時打算花兩億元，買斷 iCar 在中國區的商标權，但是被奇瑞拒絕了。
現在看來，這盤大棋，早已有了赢家。"iCar" 被奇瑞注冊商标十餘年後，孵化成為中高端品牌。好飯不怕晚，當新能源車市大潮噴湧而來，iCar 有種自帶 " 主角光環 " 的意味。
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品牌向上，中國品牌的必經之路
燃油車時代，衆多中國品牌就已經意識到 " 唯有向上，否則沒有出路。" 奇瑞是最早探索品牌向上的中國汽車品牌。如今，當車市切換到新能源模式，奇瑞順應潮流，順勢而為，在新能源闆塊布局中高端品牌正當時。
首先，中國品牌乘用車正處于快速發展階段，市場占有率與合資品牌平分秋色，有較強的市場基礎。2022 年，中國品牌乘用車市場份額創新高，銷量達 1176.6 萬輛，同比增長 22.8%，市場份額達 49.9%，占據國内車市半壁江山。尤其是 2022 年 12 月份，中國品牌乘用車市占率達到 56.8%，已經高于外資品牌。更高的市場占有率，讓中國品牌有了持續向上的底氣和實力。可以說，中國汽車品牌正在實現從高速發展到高質量發展的新跨越，2022 年足以成為中國汽車品牌發展史的重要裡程碑之一。
第二，中國品牌 " 換道 " 沖高，赢面更大。縱觀主流中國品牌，紛紛抓住新能源車市的窗口期，集體 " 向上 "。2 月 23 日，吉利新能源中高端車型将面世；長安早早推出了中高端品牌長安深藍，以及更高端的阿維塔；比亞迪早在去年就已官宣停産燃油車，已推出價格上百萬的高端品牌仰望汽車，今年還将推出一個個性化獨立品牌；已經走上高端化道路的領克、魏牌等也在借插電式混合動力技術，實現從燃油車到混動車的産品切換，快速搶占市場份額。
此時不沖，更待何時？iCar 汽車生逢其時。據乘聯會預計，2023 年中國新能源汽車将延續增長态勢，市場規模或突破 850 萬輛，再創曆史新高。
來自中汽協的數據顯示，2022 年，中國新能源汽車銷量超過 680 萬輛，同比激增 93%。
第三，去母品牌 logo 化，探索新能源技術的高端突破，已成為行業的共識。借新能源車市的東風，推出全新的中高端品牌，沒有母品牌包袱，有益于追求個性、多元化的市場和消費者。對于奇瑞來說，其在汽車行業 20 多年的積澱和造車經驗，擁有成熟的技術積累、品質保障，更利于新品牌提升口碑，品質是沖高的基礎。
奇瑞控股集團董事長尹同躍說，中國汽車在新能源的新賽道持續領先，在國内外樹立起了智能化、高品質、綠色低碳的新标簽。随着品牌高端化、品質的進一步提升，中國制造的口碑無疑将得到更大的釋放。
近幾年造車新勢力風靡車市，包括蔚小理等一進入車市，就立足中高端市場，并取得階段性成功，從這一點就不難看出消費者對于中高端新能源車的接受度。人們并非不接受新品牌，隻是人們更喜歡符合新消費趨勢的産品。
實際上，奇瑞在新能源領域的技術積累和開發，從未止步，并且技術儲備劍指高端。iCar 汽車發布的科幻體海報上，有一個人物剪影，其原型是奇瑞的 " 寶藏級男孩 "、前華為儲能領域首席科學家李陽興。
這位大咖曾牽頭研發出業界首個高溫長壽命锂離子電池，以石墨烯為基礎，電池上限使用溫度提高 10 攝氏度，使用壽命是普通锂離子電池的 2 倍，可助力電動車在高溫環境下持久續航。目前，李陽興已經加盟 iCar 汽車，負責新技術研發。
李陽興博士
加大研發力度的同時，奇瑞還在自建動力電池生産工廠。2022 年 7 月，奇瑞斥資 100 億元新建的動力電池工廠落戶安徽銅陵，拟建設 20GWh 的锂離子電池生産基地。企查查顯示，這家名為得壹能源科技（銅陵）有限責任公司的企業，由奇瑞子公司安徽得壹能源科技有限公司和銅陵地方國資企業合資組建，安徽得壹能源科技有限公司由蕪湖奇瑞科技有限公司全資控股，其董事長正是奇瑞新能源總經理鮑思語。
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擁抱用戶，新品牌的出路
蔚來汽車的服務、小鵬汽車的智能化、理想汽車的産品精準度，助力品牌快速崛起。可以說，新品牌能否立足，要看它在多大程度上滿足了人們的某種需求。
任正非說，企業管理者的職責就三件事：布陣、點兵、陪客戶吃飯。" 布陣 " 是企業戰略、組織和流程建設；" 點兵 " 是識人、用人和激勵；" 陪客戶吃飯 " 是發現客戶需求并予以滿足。
沒有人比用戶自己更懂得，他們到底需要什麼。索性就讓用戶自己動手參與設計開發新車。
iCar 聯合花瓣推出産品和品牌共創界面
誕生于 1994 年的《失控》一書被譽為互聯網圈的 " 先知 "，産品經理人均一本。" 微信之父 " 張小龍說過，這本書很厚，很多人沒耐心讀完它。如果他面試的大學生讀完了這本書，他就肯定錄用。
這本書的作者凱文 · 凱利早在 28 年前，就預見了互聯網世界的未來。如今，這些預言正在一個個被驗證。尤其是關于生态思維，企業與用戶之間的關系不再是單純的買賣交易，消費者和生産者之間的邊界不再明顯，用戶平權、用戶思維，也是互聯網思維的核心之一。
汽車行業的整車開發，大約分為 P0、P1、P2 …… P9 十個階段，傳統意義上的整車研發都是由研發部門負責。銷售公司多是從 P5 階段才開始介入，消費者則是在 P8（SOP，批量生産）階段才能看到新車；現在，iCar 汽車的整車開發全流程，從 P0 到 P9，都有消費者和所有部門的參與。跨越鴻溝，信息平權，消費者也是産消者。
從 iCar 發布的海報來看，其與花瓣網合作，征集消費者意見和反饋，就是為了打造新産品。花瓣網是原創設計領域的扛把子，曾成功孕育中國首個超寫實虛拟 KOL —— " 翎 "。" 翎 " 是首個登上央視綜藝舞台的虛拟人物，在 2023 央視網絡春晚也有精彩演出。由此可見花瓣網的影響力之大，在網友中間更是一呼百應。
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構建生态，用戶平權
從産品共創到品牌共創，用戶始終參與其中。過去的企業，是企業主冒險成就一番事業；現在的企業，是企業主、員工和用戶共同探索并成就一番事業。在 2022 年以前，這可能是蔚小理等造車新勢力的标配；2023 年開始，這已然是奇瑞等國企的标配——作為國企，邁出這一步，要克服的困難更多。
有 " 矽谷傳奇 " 之稱、服務過雅虎、微軟、百度的知名互聯網人陸奇，在服務這些大公司時，曾禁止員工對高管以 " 總 " 相稱，要求一律直呼其名。國内的互聯網企業像阿裡巴巴，以 " 風清揚 "、" 逍遙子 " 等花名來代替 " 某總 "，騰訊則是多以員工的英文名作為花名，都體現了互聯網時代的平權思維。
" 相信 "、" 木易 "、" 橙子 " ……這些看似沒什麼關聯的動詞、名詞，實際上也是 iCar 汽車高管的花名。你們不妨猜一猜，他們分别是誰？在 iCar，幾乎每一個員工都有自己的花名。" 可以營造自由、平等的溝通氛圍，對内增加員工對企業的認同感；對外利于企業與用戶之間的平等交流。" 正所謂衆生平等，互聯網思維的核心就是：民主、開放、平等。
iCar 汽車構建用戶生态，還體現在産品和渠道的創新上。所謂創新，就是今天比昨天好，明天比今天好。這是改善，也是創新。
Z 世代，從小就玩 iPad、無人機、伴随互聯網成長起來的一代，有着更加個性、多元的汽車消費需求。從這個角度來說，奇瑞 iCar 要想在激烈的競争中立足，或将推出個性、互聯的産品。
網傳 iCar 汽車首個産品輪廓
就像極氪首款車型極氪 001 那樣，定位獵裝車，看似小衆，實則代表了與衆不同，反而滿足了部分用戶的個性化需求，出道即巅峰。
渠道方面，iCar 汽車将打造多個 iCar Space，iCar 汽車中心。在未來的某一天，當用戶走進 iCar Space，就像走進蔚來的 NIO House 一樣，喝咖啡、與朋友聚會、親子閱讀、甚至求婚……
iCar 汽車的門店是品牌跟用戶強關聯的線下通道，是 iCar 和朋友們的生活社區，體現着傳統汽車品牌在用戶體驗方面的重塑和思考。據透露，iCar 汽車已經于 2 月份啟動招商工作，經過遴選的投資者是每個城市汽車服務商的實力擔當，據說，" 有一定的投資門檻 "。為用戶提供更好的消費環境和比肩豪華車的服務，iCar 汽車與印象中的傳統汽車品牌有着雲泥之别。
