捷豹 F-PACE 與路虎攬勝星脈屬同平台的兄弟車型，它倆的調性卻是南轅北轍，捷豹給予 F-PACE 的是品牌血脈中的運動基因，而路虎則賦予攬勝星脈優雅與奢華。如果決定權給你，你會選哪款？
出生 & 定位
2015 年絕對是捷豹品牌值得銘記的一年，因為那一年，捷豹推出了旗下首款 SUV —— F-PACE，也順理成章地開啟了捷豹的 SUV 新紀元。在當時，豪華 SUV 市場僅有豪華、舒适這一條賽道，而 F-PACE 的出現打破了這一傳統，也讓消費者意識到原來 SUV 也可以如此運動。
當時捷豹 F-PACE 搭載的扭矩矢量分配系統、自适應動态系統再加上全鋁架構帶來的輕量化車身，使得捷豹 F-PACE 擁有 " 獨步天下 " 的運動性能。在捷豹 F-PACE 誕生後的一年裡，其在全球範圍内的銷量成功占據了捷豹品牌銷量的三分之二，銷售額也較上年增長了 71%。
我們如今見到的捷豹 F-PACE 依舊是第一代車型，雖說上市已有 7 年之久，但剛經曆中期改款的它似乎短期内還沒有換代的打算。
路虎攬勝星脈則是在 2017 年正式推出，不過它的曆史淵源較之捷豹 F-PACE 要來得更為久遠。路虎以 Velar 命名的首款原型車早在 1967 年便已立項，路虎選擇在 50 年後的 2017 年發布攬勝星脈并再次啟用 Velar 的命名便是在向其先輩緻敬。
從攬勝極光的誕生開始，" 攬勝 " 就不再是單指一個車型，而是路虎對旗下旗艦級車型的一種分類。攬勝星脈雖說與攬勝極光一樣定位于中型 SUV，但其整體尺寸要比攬勝極光大上一号。
在 2017 年的日内瓦車展上，攬勝星脈首次亮相便被不少媒體封為 " 最美 SUV"，這也一度讓這款車登上了熱搜榜單。
然而攬勝星脈真正上市後，其市場反響遠沒有新車亮相時那麼熱鬧，這與它 " 自命清高 " 的定價策略多少有些關系，星脈在上市後的第一年僅交出了 9366 輛的銷量，如今在經銷商處降價十多萬元依舊難掩頹勢。
外觀 & 設計語言
星脈的設計由路虎的設計總監 Massimo Fracella（馬西莫 · 弗雷切拉）率團隊完成，其設計思路僅有一條，便是極簡主義。攬勝星脈傳承了大哥攬勝的造型設計，從側面看去，标志性的遊艇形車身讓人一眼便能看出它與路虎攬勝之間的關系。
在内飾設計部分，攬勝星脈的一大核心賣點便是三塊大屏——全液晶儀表盤以及兩塊中控區域的液晶觸控屏。雖說如今車内雙聯屏已經不是什麼稀罕配置，但在星脈剛上市的 2017 年，這種設計還是相當前衛的。
相比于攬勝星脈的科技感與豪華感，捷豹 F-PACE 在設計部分走的完全是另一條路線。其肌肉感十足的發動機蓋就給人帶來撲面而來的運動氣息，扁平的 LED 大燈搭配中央大尺寸的進氣格栅，低趴的姿态仿佛随時都要進攻的獵豹。
全系 19~22 英寸的輪圈進一步彰顯了它的運動屬性，車尾部分源于賽道的纖細尾燈設計與前大燈相呼應。
中期改款後的捷豹 F-PACE 在内飾上也有了進一步改動。中控區域首次搭載了 11.4 英寸的高清曲面懸浮式觸控屏，中控屏下方的空調控制區域的觸控按鍵與旋鈕也做了簡化處理，整個中控部分頗有設計感。
中期改款後的排擋杆從升降式旋鈕改為電子擋杆，帶來質感上的提升。能明顯讀出 F-PACE 在中期改款時的内飾設計側重點放到了科技感的營造上。
動力 & 駕駛感受
除了内飾外，捷豹 F-PACE 在中期改款後對動力進行了進一步升級，其發布的捷豹 F-PACE 400 Sport 車型搭載全新的英傑力 3.0 升直列六缸渦輪、機械雙增壓發動機。
它擁有連續可變氣門升程控制技術，發動機最大功率為 400 馬力，最大扭矩為 550 牛米，匹配了 8 速手自一體變速箱，一同搭載的還有一套 48V 輕混系統。
攬勝星脈的頂配車型同樣搭載了 3.0 升直列六缸渦輪增壓發動機，隻是攬勝星脈還未迎來中期改款，因此并未換裝全新發動機。其發動機最大功率為 340 馬力，最大扭矩為 480 牛米，匹配的同樣是 8 速手自一體變速箱。
實際駕駛中，3.0 升直列六缸發動機加上 48V 輕混系統的加持讓這輛捷豹 F-PACE 有了不同于搭載 V6 發動機的老款 F-PACE 的駕駛體驗。新的動力系統使 F-PACE 顯得更安靜、更沉穩。
雖說在感官刺激方面，它不像 V6 車型那樣一腳油門下去就能催生出足以提高腎上腺素的轟鳴聲。但源源不斷的動力儲備，更極限的峰值扭矩都給到駕駛者充分的信心。
與捷豹 F-PACE 相似的是，星脈同樣配備了 48V 輕混系統，隻是在賬面參數上，星脈的數據更為保守一些。或許也是這部分的原因，星脈的初段動力被調校得更為激進，并且懸架也沒有因為星脈整體偏科技、豪華的取向而向 " 舒适 " 妥協。
星脈的整體懸架依舊很硬，乘坐舒适度與它營造出的内飾氛圍感有些偏差。在快速經過碎石路面時，它的抖動程度會給你一種置身運動型轎車的錯覺。
不過攬勝星脈的隔音還是值得誇贊的，在 Meridian（英國之寶）音響的加持下，即便路況再差，駕駛者也不會有任何煩悶之感。
編輯短評
或許是未及預想的乘坐舒适度加上老款車型車機故障、車身共振等問題帶來的不佳口碑，攬勝星脈在發布後并未成功打開市場。捷豹 F-PACE 所追求的運動調性讓它在上市初期嘗到了甜頭，但如今卻因 " 七折豹 " 的外号同樣銷量慘淡。我認為這兩款車更适合外出遊玩時以租賃的方式駕駛，如此一來高顔值的攬勝星脈以及更高極限的捷豹 F-PACE 就都有了用武之地。如果硬要選一輛車代步，我會選擇更具可玩性的捷豹 F-PACE。
END
