日前，我們了解到蔚來汽車宣布其旗艦車型 ET9 獲得了中國工信部的生産許可。
據了解，蔚來自主設計并完成了線控轉向的研發和測試體系，包括 10 類測試報告、41 項測試規範與驗收标準、10 項高速故障注入測試和 9 項性能測試，最終獲得了行業專家評審的認可。
線控轉向系統代表了汽車轉向技術的一次革命。它完全取消了方向盤與轉向輪之間的機械連接，轉而通過電信号傳遞和控制來實現轉向。這種系統不僅能夠自由設計轉向的角傳遞和力傳遞特性，而且由于電信号延遲低、控制精準，它在改善路感、提高駕控穩定性和傳遞效率等方面具有明顯優勢。線控轉向是實現整車智能化和高級别自動駕駛功能的核心部件。
蔚來 ET9 的技術亮點在于其整車低壓系統的雙電源和雙路供電設計，這使得系統的可靠性至少提升了 50 倍。同時，ET9 采用了千兆以太環網通信技術，實現了關鍵安全信息的冗餘傳輸，可靠性提升了 30 倍。線控轉向系統的角度傳感器和核心轉向驅動電機均采用了多重冗餘設計，即使在單一線路失效的情況下，系統也能通過後輪轉向系統和制動系統确保行車安全。
在用戶體驗方面，蔚來 ET9 的線控轉向系統可以根據車速變化自由調整轉向特性，減輕駕駛員的操作負擔。在低速行駛時，轉向傳動比可低至 6:1，提高轉向靈敏性；而在高速行駛時，轉向傳動比可增至 14:1。ET9 的方向盤單邊旋轉角度爲 240 °，打滿方向僅需 0.66 圈，無需交叉手。此外，ET9 的線控轉向系統可過濾超過 80% 的路面振動，提供更加舒适的駕駛體驗。
蔚來 ET9 還搭載了全棧自研的 VMC 底盤智算平台，結合 SkyOS · 天樞整車全域操作系統，實現了對驅動系統、制動系統、轉向系統、主動懸架等線控硬件的集成控制。在緊急情況下，如爆胎，VMC 能夠在 300ms 内快速調動各個系統，确保車輛穩定。
蔚來 ET9 的線控轉向系統還允許轉向手感的軟件定義，滿足用戶在不同場景下的個性化需求。此外，蔚來 ET9 的方向盤管柱伸縮範圍達到 153mm，遠超過傳統機械轉向管柱的 60mm，爲智能駕駛和駐車場景提供了更多可能性。
來源：電車之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1657899849.html
