1 月 20 日，吉利汽車在港交所公告，直接全資附屬公司 Linkstate 與吉利國際香港訂立寶騰協議，吉利國際香港有條件同意出售及 Linkstate 有條件同意購買寶騰銷售股份及銷售貸款，代價分别為人民币 10.63 億元及 5639 萬美元。同日，Linkstate 與吉利國際香港亦訂立 DHG 協議。據此，吉利國際香港有條件同意出售及 Linkstate 有條件同意購買 DHG 銷售股份，名義代價為 1 美元。銷售股份完成後，集團将持有寶騰及 DHG 各自已發行及繳足普通股股本之 49.9%。
需要注意的是，目前在港股上市的為吉利汽車集團，而上市闆塊中并不包含寶騰汽車的業務。此次附屬公司收購收購寶騰及 DHG 49.9% 股本，未來寶騰汽車的業績也将計入到吉利汽車上市公司報表中。
2017 年 6 月 23 日，吉利汽車與馬來西亞 DRB-HICOM 集團正式簽訂最終協議：浙江吉利汽車控股集團收購 DRB-HICOM 集團旗下寶騰汽車 49.9% 的股份，同時吉利汽車也成為寶騰汽車的獨家外資戰略合作夥伴。簽約現場，浙江吉利汽車集團董事長李書福、DRB 集團 CEO Syed Faisal Albar 等親臨現場見證這一重要時刻。
寶騰汽車成立于 1983 年，是 DRB-HICOM 集團旗下全資子公司，也是馬來西亞最大的汽車公司，是目前東南亞地區唯一成熟的整車制造商，鼎盛時期占據馬來西亞汽車市場份額的 60%。1996 年，寶騰成功收購世界四大跑車制造商之一的蓮花集團，這起收購讓寶騰一戰成名，被譽為是 " 東南亞第一神車 "。寶騰汽車的成功很大程度是受益于當時馬來西亞的民族産業保護政策，随着馬來西亞市場的逐步對外開放，寶騰汽車難以與國外品牌抗衡，而收購的蓮花汽車一直處于虧損狀态，進而拖累寶騰汽車的發展，讓整個寶騰處于連年虧損的境地。
吉利汽車集團董事長李書福在現場表示：" 寶騰是馬來西亞的工業國寶，我們希望通過協同合作，使寶騰成為馬來西亞市場第一和東南亞市場前三的領軍品牌。雙方合作後的首要目标就是讓寶騰扭虧為盈，使這兩個獨特的品牌盡量的實現電動化、輕量化和智能化。"
吉利收購寶騰後，借助寶騰現有的生産線和渠道進軍東南亞市場。同時，吉利也在收購完成後給予資金和技術的支持，重塑寶騰品牌形象，進一步提升其在馬來西亞、英國、印度及澳大利亞等市場的影響力和銷量。吉利收購幫寶騰後，确實帶領寶騰實現複蘇，使其扭虧為盈，銷量也是逐年上漲，成為東南亞知名汽車品牌。
2018 年 12 月 13 日，吉利控股集團戰略入股馬來西亞寶騰汽車後推出的首款車型——寶騰 X70 在吉隆坡正式上市，該車基于吉利博越打造而來，并在細節方面進行本土化改進，從而更符合當地消費者的審美需求。2020 年 10 月 27 日，基于缤越打造的寶騰 X50 在馬來西亞正式上市，基于馬來西亞車主用車及語言習慣重新優化設計。
1 月 4 日，寶騰汽車公布 2022 年銷量業績。數據顯示，2022 年寶騰汽車銷量 141432 輛，其中 2022 年 12 月為 14750 輛。寶騰汽車表示，盡管今年開局艱難，受零部件供應商和全球芯片行業的嚴重短缺共同壓低銷量，但總銷售額仍增長 23.3%。具體車型來看，銷量最高的車型是寶騰 Saga，全年銷量 55878 輛，其次是寶騰 X50，為 40681 輛。
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