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買個 4 年左右車齡，比較大的緊湊級 SUV，要帶四驅、帶座椅通風 / 加熱、帶 BOSE 音響、帶 " 高級版 " 自動泊車、帶 CarPlay，還要可靠省心。
那這個基于雷諾和日産共同開發的 CMF 平台的頂配雷諾科雷傲，就是不錯的選擇了。
畢竟，4 年 4.3 萬公裡，四個輪胎剛剛換過，隻要 11.68 萬。
産品力方面，首要亮點是配置在這個級别比較頂了。
像座椅通風加熱、無鑰匙進入 / 啟動、自動大燈、自動雨刷、雙區自動空調、全域雷達、倒車影像和 BOSE 音響統統都有。
全域的雷達和倒車影像，可以同時顯示在豎向的屏幕上，用起來比較舒服。
在儀表台的中間，可以看到 BOSE 音響的貼标。
尾箱備胎裡還有低音單元。
配合 CarPlay，實際效果也是很棒的，偏低音表現，高音也清亮，很耐聽。
自動泊車就比較厲害了，看屏幕下面列出的四個場景，基本上是全場景覆蓋了。
我找了一個豎向停車的場景體驗，識别車位一次成功，蠻準的。
中控屏幕裡有綠色的進度條提示，可以預估進度，控制刹車和換擋，其他都是自動。
最後還停到了線内，闆闆正正的，實用性還是不錯的。
另外，一些細節設計也不錯。比如，杯座裡有空調的出風口，可以輔助冷暖飲料。
頭枕也可以調整前後。
鑰匙也是雷諾特有的卡片狀，蠻好看的。
美中不足的話，是空調旋鈕裡面沒有屏幕，溫度顯示在中控屏幕裡，看起來不太習慣。
估計是為了成本考慮，适應一下就好。
頭頂有大天窗，車内也顯得更通透。
而且，作為一台四驅車，後排中間的凸起也很小，第五座的可用性也不錯，比較難得了。
USB 充電接口也有配備，比較方便。
尾箱的空間也不錯。
支持四六放倒。
椅背和尾箱幾乎是平的，偶爾搬點大件，也比較輕松。
開起來的話，2.5 自吸 +CVT+ 适時四驅的動力，賬面數據，零百 9.9 秒，比較一般。
但畢竟排量放在那裡，實際開起來，動力還是夠用的。我開了小五十公裡，城市裡加速超車一點問題沒有。
優勢的話，是這套動力總成是比較成熟的技術，可靠性比較好，後期養護成本會比較低，也比較省心。
其實對于整台車子來說，入手也基本上不需要再去整備了。
輪胎也是前任剛換的，餘量都在 9 成左右。
需要關注的有兩方面：
底盤方面的話，下擺臂襯套有輕微老化。不過對底盤體驗影響不大，再開個兩三個保養周期沒啥問題，保養的時候觀察一下即可。
後減振器也有輕微的滲油，同樣不影響駕駛體驗，下次保養的時候觀察一下即可。
保養費用的話，機油用銀美孚，加上機濾和工時費，上海站的價格在 690 元，供您參考。
後期還可以在我們的網上商城購買配件，有 9 折優惠。
内外成色方面，漆面狀态非常好，金屬面幾乎都是原漆。
輪毂成色也不錯，右後輪毂有輕微磕傷，不明顯，建議不用處理。
内飾成色也不錯。
中控屏幕也沒什麼劃痕。
擋把周圍的亮件也是如此。
皮質座椅損耗也不大。
前排腳底也是帶墊使用。
後排也是帶墊使用。
從尾箱飾條的成色看，也是沒出過大力的。
備胎也蠻新的。
瑕疵的話，大概兩處：
1. 方向盤有一些油光。
這種程度我個人覺得可以接受，上手開一段時間你就會忽略掉這個問題了。
2. 主駕車門這裡有一道劃痕，不算明顯，建議不用處理。
說明書也還在。
做個總結吧。
10 萬左右，買緊湊級 SUV，要四驅，配置高，夠省心，顔值好，雷諾的科雷傲一定要看看。
畢竟，這台 4 年 4.3 萬公裡 , 輪胎剛換過的頂配旗艦版，也隻要 11.68 萬。
車輛信息
車型：雷諾 科雷傲 2017 款 2.5L 四驅旗艦版
排量： 2.5L
變速箱： 自動
上牌時間：2018 年 5 月
表顯裡程：4.36 萬公裡
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