· 汽車十三行 ID：wzhauto2023 ·
如果都看懂極氪與領克的分分合合，可能每個人也就都成了李書福。曆史是由人創造的，也注定需要回到曆史的長河尋找人的脈絡。看極氪與領克的業務調整，要從 2020 年講起。
2020 年，吉利控股集團高層内部圍繞着一個問題争論不下，繼續發展燃油車還是全面轉向新能源？和其他自主車企不同，2010 年并購沃爾沃的這十年時間裏，吉利通過學習、吸收、全球商業合作等各種方法，終于在燃油車體系形成了産品、架構。尤其是領克，已經具備了與合資車企在市場掰手腕的能力。大家認爲，吉利應該把自己的燃油車優勢再夯實一下。這種聲音今天聽起來似乎有些落後，但在當年，占據一半市場份額、20 萬以上市場隻手遮天的合資車企，是一個短期無法破滅的神話。
每次開會，李書福基本很少發言，他希望聽取更多意見，但他心裏越來越明白一件事，企業不能對自己的商業模式和技術自嗨，市場和消費需求擺在面前，不以個人意志爲轉移。李書福是個愛學習的人，除了理論他更喜歡從人的角度去思考問題。池幼章，台州企業家協會會長，李書福的商界前輩，在這位并不被更多人知道的企業家身上，李書福曾經總結過八個字：精神不滅，永不言棄。視野洞察力、利他精神、不怕挑戰、走出舒适圈……是李書福經常思考的問題。變，對吉利來說是永恒的話題，但怎麽變，考驗着李書福的戰略操盤力。
如果像正常人那樣，董事長一言堂命令企業調頭全面向新能源汽車轉型，那可能就是強摁牛頭喝水，大家可能嘴上一套、心裏一套、動作上又是一套，誰都不會輕易離開自己的舒适圈，但前提是有沒有競争？有沒有釋放活力的機制？有沒有刺激體系轉變的方法？
于是，吉利開始變了！變得第一件事是萬衆創業，李書福首先讓吉利 " 去總化 "，大家用名字或代号彼此稱呼，打破過去的秩序。目的很簡單，吉利不隻是李書福的，也是所有吉利人的一部分，讓每個人有主人翁精神。去總化帶來的是暢所欲言，也讓大家摩拳擦掌。2020 年，吉利汽車累計銷量規模突破 1000 萬輛，作爲第一家突破千萬輛規模的中國汽車品牌來說，船大難調頭，先把船做小，用跑馬機制跑出一個新體系，對吉利來說太重要了。
誰來做那個排頭兵？安聰慧決定先站出來！今天看，安聰慧帶領極氪闖出來了一片天地。但如果回到四年前，這個決策對安聰慧來說太難了，連吉利内部都稱這是一次 " 總理到村長 " 的選擇。2010 年 -2020 年，安聰慧一雙白手套走天下，一輛車經他上手一摸就知道好壞，在造車這件事上，安聰慧有底氣和自信。但面對新能源這個未知的事物，一個累計千萬規模的汽車集團總裁下場二次創業，他賭上的可是自己近 30 年的職業聲譽。幹成了，萬衆敬仰；幹不成，過去的一切歸零。
隻有偏執狂才能生存，這是安聰慧經常看的一本書。外人面前，安聰慧溫文爾雅，一副平易近人的樣子，很難想象這是一個給自己和别人都不留後路的偏執狂。2020 年下半年，安聰慧決定不帶一個吉利高層，再造一個 " 新吉利 "。他爲自己做了三件事，取名 " 聰聰 "，放下姿态聽取一切人意見，用創業者的思維二次造車。
今天，人們知道極氪 001，脫胎于當時本應該放在領克的第一款純電動汽車産品。對一個品牌來說，轉型和沖鋒就意味着有人要守住根據地。2020 年的領克正處于不錯的上升期，同比增長 37% 的銷量說明了市場的認可度，但接下來的仗怎麽打？淦家閱提出來兩句話，先解決有和沒有的問題，再解決好和不好的問題。2021 年的龍灣論壇上，淦家閱講了很多，吉利品牌能幹的事情太多了，他要一個個的用時間去實現。
最難的是領克，2020 年 -2024 年，林傑這個汽車暖男硬生生帶着領克往前走！芯片荒、滾裝船荒、漲價問題、産品上市的講述……對林傑來說，沒有不難的事情，但最難的是既要把眼前的事情做好，還要和其他品牌打好戰略匹配。快了不行，慢了也不行。就是在這樣的路上，林傑反複尋找着領克發展的平衡。
2021 年 3 月 31 日，極氪對外亮相的日子。和往常不同，安聰慧意外的在下午提前巡視發布會現場，逢人就說一句話：" 多提意見 "，甚至一改過去的霸氣，對剛剛組建的極氪團隊總說 " 你們多說，我多聽多想 " 的話。一個總裁，用一個創業者的姿态面對一切，這是人與人性的自我鬥争。那天晚上，長達将近 30 米的 LED 屏幕，裝不下安聰慧渴望向外展示的極氪 001 配置。所有人都在說，誰能記住這麽多信息？但隻有懂安聰慧的人知道，他不想在新能源這個賽道輸，他太想證明自己和身後的吉利了。
那一天，甯波杭州灣的風很大，從工廠發布會現場走出來，所有人都匆忙上車，但細心的人注意，安聰慧自己一個人在門外的角落站了幾分鍾，擡頭看着天，放佛在這個大風的夜裏尋找着什麽。
從那一天開始，安聰慧開始經受狂風暴雨的洗禮。交付不及時，道歉；車機卡頓，道歉；就連中秋節的月餅，安聰慧也道歉……許多人覺得沒有必要，就連内部當時都勸他，不必親自發聲，但安聰慧卻說，這沒什麽。那一年的上海車展間隙，林傑抽時間到極氪展台，和安聰慧在一個屋子裏聊了很久，出來後和其他人交流時，林傑無意中感慨：" 心疼安總 "。
這個世界沒有人在意過程，隻看結果。那段時間的極氪，瘋狂被輿論暴捶，恨不得一絲問題就被無限放大。在還沒有被互聯網引入的 " 法務 " 時代，極氪默默承受着創業初期所有的不理解和委屈，直到 2022 年 11 月 1 日。
那天晚上，所有生産 MPV 的中國車企比極氪都忙，大家在各個社交和媒體平台不斷發聲，隻爲證明一件事，" 我們 " 不比極氪 009 差！那一晚，極氪 009 吓到了所有 MPV。那天晚上發布會後，情不自禁的寫了一篇文章《》（點擊查看原文），第一次嘗試把自己觀察到極氪過去一年的發展，以人物的脈絡對外展現。那篇文章裏描述了一個細節，人才是做好一件事，天才是把别人能做好的事情做到極緻，鬼才是把一件不知道怎麽做的事做到想象不到的境界，這就是當時眼中的安聰慧。可能會有人說，這個評價過于感性和失真，甚至當天晚上許多人打電話詢問：" 你是不是知道什麽？" 隻能悻悻一笑，哪有那麽多爆料？隻是感觸一家企業 " 變 " 的不易比别人多一點而已，感受到了過程，才能體會結果的不易。
這隻是吉利跑馬的一個故事片段而已，2024 年，人們說李書福又開始折騰了，分分合合，何必呢？請所有人回想一下，如果沒有當年的分，哪有今天的合？
這麽多品牌，吉利跑出來了什麽？跑出來了短刀電池、金磚電池；跑出來了 11 合一電驅、雙碳化矽電驅；跑出來了 Flyme Auto 極氪 AI OS 馬卡魯計算平台龍鷹一号安托拉計算平台；跑出來了 SEA 架構、GEA 架構；跑出來了浩瀚智駕 2.0 等等等等底層新能源汽車技術，更跑出來一系列能夠覆蓋 10 萬 -80 萬市場競争力極強的新能源汽車産品。
永遠不要讓自己停留在舒适圈，永遠走在市場和消費者需求前面，永遠不要用最低級的商業模式運營企業……這或許就是吉利和李書福的經營之道，也是 2024 年 10 月提出《台州宣言》的背景。在這個爲了規模卷價格、卷成本、卷低質的時代，吉利的商業産出期要用高質量、高體系、高技術，在這個内卷新能源汽車時代跑出一條新模式。
和大家算筆賬，吉利品牌銀河系列随着銀河 E5、星願、星艦這批搭載短刀電池、11 合一電驅、GEA 架構、Flyme Auto、EMi 技術的産品覆蓋 20 萬以内新能源汽車産品逐漸上量，加上未來推出的新品，明年年中，吉利銀河系列月銷量達到 15 萬輛，是看得見摸得着的數字，加上中國星等産品，明年單月銷量超過 20 萬輛，對吉利品牌是一個非常現實的數字。
再看極氪和領克，極氪今年純電動系列産品已經形成矩陣閉環，年底預計銷量超過 20 萬輛，加上領克年底 30 萬左右銷量，極氪 28 萬元的客單價已經超過奧迪，30 萬元純電動汽車市場占比成爲第一。領克在 20 萬元以上插混市場的占比保持第一，即使在新能源 20 萬元以上的産品序列裏，僅次于增程驅動的理想和問界。
大家都知道極氪和領克業務合并後的成本與效率優勢，聯合采購合并 BOM 成本将降低 5%-8%，産能利用率将提升 3%-5%，合并研發投入通過研發協同降低 10%-20%，職能支持部門組織優化将費用降低 10%-20%。除了這些看得見的好處，再講一講看不見的優點。
2025 年，極氪要推出超級電混。在 2024 年基本實現盈虧平衡的前提下，極氪要利用電混元年實現規模和利潤的提升，在 25 萬 -30 萬以上的新能源市場掀起一場高端規模技術戰，徹底打破這個細分市場靠配置堆砌的低質發展模式，用驅動和底層技術加上智能化，重新定義這個市場。
好的産品需要好的體系支撐。過去，極氪在純電高端極緻創新能力上做了很多功課。如果在電混産品上繼續重新探索規模與高端方法論，時間和成本都不等人。與領克的合并，帶來的最大好處是領克在 20 萬元以上插混市場的體系成熟度，可以将一個完整的體系直接與極氪适配，這個效率是其他車企根本做不到的，也是雙方合作忽視領克給極氪的賦能。
對領克來說，安聰慧帶領的沖鋒隊在新能源高端是打出來了一片陣地，後續部隊彙合，将對領克接下來的純電動汽車與全球市場布局是一個大的賦能。無論金磚電池、SEA 架構還是 CEVT，整合後帶給兩個品牌的體系合力，也是其他車企羨慕不可得的一面。整合之後，吉利品牌接下來全面實現新能源規模化，極氪與領克圍繞純電與電混，打造一個新的高端規模化序列。兩個業務矩陣，将在 2025 年下半年實現數百萬規模、覆蓋 10-70 萬所有市場一個新的新能源汽車商業模式，徹底颠覆目前 " 低質低價 "、" 規避硬件講軟件 "、" 過度消費思維 " 的新能源汽車發展體系，讓中國新能源汽車跑出來一個高品質的發展樣本，這個價值可能明年會有更多人體會得到。
當然，合并需要過程與适應。兩個團隊走到一起，需要磨合。一位知名經濟網紅開玩笑，都是原來一個團隊，都是安總的兵，這點事應該不難！說明他還是不懂吉利。人在事上見，這是吉利的體系和價值觀。對合并後的極氪與領克業務體系來說，過程仍需要時間和事件的磨合，就像人們過去看到極氪闖出來的曲折一樣，沒有任何人或團體一帆風順，但應了李書福在辦公室曾懸挂的那副社會學家費孝通的名言：" 各美其美，美人之美，美美與共，天下大同 "。
對極氪，對領克，也對安聰慧以及和他一起走過來的吉利人來說，從極氪科技集團成立開始，山高路遠坑深，大軍縱橫馳奔。誰敢橫刀立馬？唯我彭大将軍。
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