今年迄今為止，特斯拉股價跌幅已接近 65%，創下 2020 年 11 月以來的最低水平。而縱觀整個标普 500 指數個股，也隻有 9 家公司比它的表現更差。
隔夜特斯拉股價繼續下挫，盤中一度跌超 10%。面對如此低迷行情，就算自信如馬斯克也不敢再 " 口出狂言 "，急忙表态稱至少在 2024 年前，不會再減持自家股票。
馬斯克承諾，在未來 18 到 24 個月裡，即直到 2024 年或 2025 年，它不會再減持特斯拉股票。他還補充道，他此前之所以減持特斯拉，是為了應付推特可能出現的最壞情況。
同時馬斯克仍然強調稱，相較于推特造成的負擔，特斯拉股價下行應該更多地歸因于美聯儲貨币政策。
而關于他同時在多家公司任職，馬斯克表示，他的注意力仍主要集中在特斯拉，并指出特斯拉遠比推特要複雜得多：
推特的複雜程度隻有特斯拉 10% 左右。
馬斯克還提及回購：
我關于回購的建議是，一旦我們能夠把握衰退的程度，确保特斯拉處于良好狀态，不會動用現金儲備并使特斯拉處于風險之中，我們就會進行回購。
受此消息影響，特斯拉盤後一度上漲 4%。
即便馬斯克努力想撇清推特和特斯拉股價下跌的關系，但目前大部分投資者依舊堅定認為，推特是造成特斯拉股價跌跌不休的 " 罪魁禍首 "。
首先從股價表現來看，在馬斯克接手推特之後，特斯拉累跌約 44%。并且在 2022 年馬斯克減持約 230 億美元自家股票，而大部分都是為了完成對推特的收購，而投資者并不願意在馬斯克減持結束之前大舉入場。
近期不僅特斯拉股價表現令昔日首富頗為揪心，日益增加的銷售壓力也讓馬斯克着急采取行動挽回消費者的心，甚至開始在美國市場打起 " 價格戰 "。
周四，特斯拉官網顯示，這家明星電動汽車制造商向本月 21 日至 31 日期間提車的美國客戶提供 7500 美元的折扣，較之前的 3750 美元高出一倍，還将為其提供最高可達 10000 英裡（約 16000 公裡）的免費超級充電服務。
