作者 | 董賓
你可能疑惑，長安已經有了逸動、UNI-V 和銳程 PLUS 三款緊湊級轎車，怎麼又推出一款緊湊級轎車長安逸達？
我們來理一下它們的關系。2021 年，逸動最先推出，上市後銷量就迎來了爆發；長安乘勝追擊，推出了定位更高的睿騁，它定位于中型車。睿騁換代後，更名為睿騁 CC，再次換代更名為銳程 PLUS。但是，這次銳程 PLUS 定位為緊湊級車，其實，銳程 PLUS 的尺寸比睿騁 CC 還略大，定位于中型車也無可厚非；近年來，長安打造了一個更先進、更智能的 " 方舟架構 "，你可以簡單的把它理解成大衆 MQB、TNGA 那種通用化平台，不過，相比于 MQB 或 TNGA，方舟架構更進一步，它不僅是一個簡單的底盤架構，更是一個集底盤機械結構、電子電氣架構、安全體系配置、以及高階自動駕駛技術于一身的體系，同時，這個體系還有着高拓展性，技術前瞻性以及自我優化的空間。UNI-V 就是基于方舟架構打造的第一款轎車，長安逸達則是基于方舟架構打造的第二款轎車。
所以，長安逸達并不是定位于逸動和銳程 PLUS 之間的車型，而是一款和 UNI-V 同架構，在外觀内飾設計和智能化方面有所差異，并肩作戰的車型。
逸達和 UNI-V 的外觀設計大有不同。UNI-V 比較極緻，20 多歲的年輕人很愛它，30 多歲的用戶也愛，但或許不太好意思開它，因為年齡不符。逸達雖然也有和 UNI-V 一樣的溜背造型，但前臉、車尾都更穩重，适合 30 歲（或 25 歲）以上的用戶使用，逸達可以覆蓋更廣的年齡段。有網友稱長安逸達為 " 西裝版 "，比較貼切。
預計兩者的售價接近，UNI-V 賣 10.89-13.99 萬元，逸達在 11-13 萬元左右。
兩者尺寸也比較接近，UNI-V 的長寬高為 4680*1838*1430mm，軸距 2750mm；逸達的長寬高為 4770*1840*1440mm，軸距 2765mm。
除了外觀可圈可點，長安逸達的另一核心賣點是智能化配置，它搭載 DMS、IMS、IACC 集成式自适應巡航、540 ° 高清全景影像系統、安全防禦輔助、多場景安全預警、并線輔助、安全守護等多項智能安全科技。
DMS 駕駛員監測系統。支持人臉識别，并可監測駕駛員的疲勞駕駛行為，在發現駕駛員出現疲勞駕駛狀态後，主動通過語音、音樂等方式提醒駕駛員安全駕駛。
IMS 乘客監測系統。實現後排乘客行為狀态可視化，通過語音或中控大屏，可打開兒童安全監護，實時關注後排兒童情況。
IACC 集成式自适應巡航。單車道自動輔助駕駛：在車道清晰的情況下，自動識别前方目标車輛、車道線信息，車輛自動跟車并保持在車道内行駛；集成式自适應巡航（IACC）：設置車速範圍 20-130km/h，工作範圍 0-130km/h，自動識别前方目标車輛、車道線信息，自适應巡航并保持車輛在車道中心附近行駛；自動減速過彎：識别前方彎道，進彎後自動減速，出彎後自動加速到駕駛者設定速度；全速自适應巡航（ACC）：支持停走功能，設置車速範圍 20-150km/h，工作範圍 0-150km/h，系統可從靜止狀态直接激活，自動跟車前進。
540 ° 高清全景影像。全車搭載 4 個可攝錄分辨率 1280*720 高清廣角攝像頭，集成 360 ° 高清全景影像、180 ° 底盤透視功能，實時監測車輛四周情況。
訊飛飛魚 OS4.0 系統。搭載訊飛飛魚 OS4.0 系統，擁有定制地圖桌面、酷我音樂、喜馬拉雅、産品運營、訊飛輸入法、語音自學習、兒童頻道、小程序、應用商店等豐富的生态服務内容；更升級全新 XTTS3.0+ 情感 TTS，實現拟真人發音，情感化音色及文本，賦予智慧、活力，适用多元人車場景，同時支持聲音複刻，通過采集用戶 1min 錄音快速複刻出與用戶音色接近的發音人庫，給用戶更真實的語音互動服務。
寫在最後
方舟架構下有了一款緊湊級轎車 UNI-V，逸達的到來能讓長安緊湊級轎車的銷量再度大幅增長嗎？大概率會是這樣，UNI-V 目前十分暢銷，剛過去的 12 月份賣了 20211 輛，僅次于速騰、朗逸、軒逸和秦 PLUS，可見消費者對 UNI-V 的造型（逸達高度接近）和方舟架構多麼認可。
适應更廣年齡段的逸達上市後，必将迎合更多消費者的需求。
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