新能源汽車在大雪天的耗能通常會增加。這是因爲在雪地上行駛需要更多的動力來克服阻力，電動車的電池在這種情況下需要更多的能量來提供足夠的牽引力和動力輸出。此外，電池在極寒的氣溫下可能會減少電能存儲和釋放能力，從而導緻電動車的續航裏程減少。
12 月 14 日，中央氣象台發布寒潮、暴雪、冰凍黃色預警，北京、河北等地有大到暴雪。在此期間，寒冷地區的新能源汽車又迎來新一輪大考。
随着寒潮暴雪的來臨，已經有不少新能源車主開始抱怨電池續航問題，這個問題在北方更明顯一些，低溫會導緻電池的放電速率加快，同時電池的儲電能力也會大幅降低。
這使得新能源汽車在寒冷冬季的續航能力大打折扣，這也讓不少車主後悔購買此類車，不過與寒冬相比，電動車車主們更懼怕什麽？" 充電漲價！而且是悄悄地漲價！"
很多車主發現，多地的公共充電樁電費開始上調。有特斯拉車主直言，有些地區的特斯拉充電樁在優惠充電時段（21:00 到次日 9:00）的電價，從原本的 1.08 元 / 度，已經漲到了 1.29 元 / 度，" 本來冬天電力就衰減，再加上充電費上漲，真養了個‘爹’了 "。
全球新能源汽車銷量穩步增長
據 EV VOLUMES 統計數據，2014-2022 年全球新能源汽車銷量快速增長，2022 年全球新能源汽車銷量約爲 1052.2 萬輛，較 2021 年增長 55%，相比 2022 年 109% 的增速有所下滑，但仍然爲近九年來較高的增速。新能源汽車的區域增長模式正在發生轉變，在歐洲銷售量連續兩年大幅增長後，電動車在歐洲的銷售量僅比 2021 年增長了 15%。美國和加拿大的電動車銷量同比增長了 48%。2022 年下半年與 2021 年同期相比，全球新能源汽車市場出現了細微複蘇态勢。
中國新能源汽車市占率居全球第一
從市占率來看，2022 年全球新能源汽車市占率達 13.3%，其中，中國新能源汽車市占率最高，2022 年達到 24.4%，其次爲歐洲，新能源汽車市占率爲 17.3%。相比全球新能源汽車市占率 13.3% 的平均水平，可以看到新能源汽車在印度、日本的市占率均較低，未來市場空間相對廣闊。
11 月，我國新能源汽車産銷首次雙雙突破百萬輛，産量爲 107.4 萬輛，銷量爲 102.6 萬輛，同比增幅分别爲 39.2% 和 30%，市場占有率達 34.5%。其中，11 月新能源汽車國内銷量 92.9 萬輛，環比增長 11.7%，同比增長 33.9%。
中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，今年前 11 個月，我國國産汽車産量達 2711.1 萬輛，銷量（批發，含出口）達 2693.8 萬輛。他預計，12 月汽車市場将會持續向好，再現年底 " 翹尾 " 現象，汽車産銷全年有望創造曆史新高，超預期完成全年預測目标。
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